ශ්රී ලංකාවේ පුද්ගලික බස් රථ හිමියන් 10,000ක් සිටින අතර, ශ්රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලය (CTB) ද පවතී. පුද්ගලික අංශයට අයත් බස් රථ 16,000ක් ඇති අතර, CTB සතු බස් රථ 3,000–4,000ක් පමණ ඇත. CTB සහ පුද්ගලික හිමියන් දෙපාර්ශ්වයම බස් සේවා මෙහෙයවයි.
මෙම ගැටලු සඳහා විසඳුම වන්නේ අයිතිය (ownership) සහ මෙහෙයුම් වගකීම (operation) වෙන් කිරීමයි. එහිදී එක් භූගෝලීය ප්රදේශයකට එක් මෙහෙයුම්කරුවෙකු පත් කළ යුතුය. එම මෙහෙයුම්කරුවන් බොහෝ දුරට පළාත් මට්ටමේ ආයතන වනු ඇත. රට පුරා මෙහෙයුම්කරුවන් නවයක් සිටින අතර, එක් එක් පළාත තුළ බස් ප්රවාහනයට ඔවුන් වගකිව යුතුය. දසවන මෙහෙයුම්කරුවෙකු අන්තර් පළාත් මාර්ග සඳහා වගකිව යුතුය. මෙම සියලු පළාත් ප්රවාහන අධිකාරීන් (මෙහෙයුම්කරුවන්) පළාත් සභා යටතේ ක්රියාත්මක විය යුතුය.
උදාහරණයක් ලෙස, බස්නාහිර පළාත් ප්රවාහන අධිකාරිය (හෝ WPC සතු සමාගමක්) බස්නාහිර පළාතේ බස් සේවා සඳහා වගකිව යුතු මෙහෙයුම්කරුවා වේ. මෙම මෙහෙයුම්කරුවා ඉල්ලුම් (demand) කාලවල ගමන් අවශ්යතා මත පදනම්ව කාලසටහන් සකස් කරනු ඇති අතර, වහාම ලාභ නොලැබුණද ගමන් වාර ක්රියාත්මක වන බව සහතික කරනු ඇත. (උදාහරණයක් ලෙස, 176 මාර්ගයේ උච්ච කාලවල (peak time) මිනිත්තු 5කට වරක්, සාමාන්ය කාලවල මිනිත්තු 20කට වරක්, මධ්යම රාත්රී සිට පෙ.ව. 5 දක්වා මිනිත්තු 40කට වරක් බස් රථ ධාවනය කළ හැක.) ඉල්ලුම අනුව මෙම කාලසටහන් ක්රමයෙන් වෙනස් කළ හැක.
මෙම මෙහෙයුම්කරුවා CTB සහ පුද්ගලික අංශය ඇතුළු, නියමිත ප්රමිතීන්ට අනුකූල බස් රථ හිමියන්ගෙන් බස් රථ කුලියට ගනු ඇත. හිමියන් විසින් ආරක්ෂාව සහ මගී පහසුකම් පිළිබඳ මෙහෙයුම්කරුවා නියම කරන ප්රමිතීන්ට අනුකූල බස් රථයක් සැපයිය යුතුය. එම බස් රථයට, මෙහෙයුම්කරුවා නියම කරන ප්රමිතීන්ට ගැළපෙන, සුදුසුකම් සහ අත්දැකීම් ඇති රියදුරෙකුද සපයිය යුතුය.
බස් රථ හිමියන්ට මාසික රඳවා ගැනීමේ ගාස්තුවක් (retainer) සහ ධාවනය කරන කිලෝමීටරයකට ගාස්තුවක් ගෙවනු ඇත. මෙම ගාස්තු වායු සමීකරණය, විශේෂයෙන් නිර්මාණය කළ බස් රථ, හොඳ සස්පෙන්ෂන් පද්ධතිය, මගී පහසුකම් වැනි කරුණු අනුව වෙනස් වේ. ඉන්ධන සැපයීම, නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සිදු කර බස් රථය අවශ්ය ප්රමිතීන්ට සූදානම් තත්ත්වයේ තබා ගැනීම හිමියාගේ වගකීම වේ.
එක් මෙහෙයුම්කරුවෙකු විසින් මෙම සේවාව පිරිසිදු ලාභයක් සඳහා නොව, සේවාවක් ලෙස ක්රියාත්මක කළ යුතුය. ආදායම, මෙහෙයුම් වියදම් සහ කළමනාකරණ වියදම් අතර හිඟයක් ඇති වුවහොත්, අදාළ පළාත් සභාව එම හිඟය පුරවිය යුතුය. එම වියදම පුද්ගලික වාහන බලපත්ර ගාස්තු වැඩි කිරීමෙන් පළාත් සභාවට නැවත ලබාගත හැක.
අයිතිය සහ මෙහෙයුම් වගකීම වෙන් කර, එක් භූගෝලීය ප්රදේශයකට එක් මෙහෙයුම්කරුවෙකු පත් කිරීමෙන් පහත වාසි ලැබේ.
(a) පැහැදිලිව ප්රචාරය කළ, නියමිත කාලසටහනකට අනුව සියලු බස් රථ ධාවනය වනු ඇත. ලාභ නොලැබෙන රාත්රී කාලයන් ඇතුළු කාලවලද නිතර සේවාවක් ලැබේ. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාසනීය බස් සේවාවක් ලබාදේ.
(b) 100% විශ්වාසනීය බස් සේවාවක් තිබේ නම්, පුද්ගලික වාහන භාවිතය අඩුවී, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ රථ වාහන තදබදය අඩුවේ.
(c) CTB සඳහා නව බස් රථ මිලදී ගැනීමේ වියදම රජයට භාර වීමට නොවේ.
(d) ආරක්ෂාව සහ තාක්ෂණික ප්රමිතීන් දැඩිව ක්රියාත්මක වන බැවින්, අනාරක්ෂිත ටයර්, දෝෂ සහිත බ්රේක් පද්ධති වැනි අනතුරුදායක තත්ත්වයන් සහිත බස් රථ මාර්ගවල නොපවතිනු ඇත.
(e) වේගයෙන් ධාවනය කිරීම, අනාරක්ෂිත රියදුරු හැසිරීම් සහ මගීන් සඳහා තරඟ කිරීම වැනි තත්ත්වයන් නැතිවේ.
(f) සුදුසුකම් නොමැති හෝ අත්දැකීම් අඩු රියදුරන් පොදු මාර්ගවල බස් රථ ධාවනය නොකරනු ඇත.
අමතරව හඳුන්වා දිය හැකි ප්රයෝජනවත් අංග
(a) බස් රථවල ස්ථාපිත කළ ට්රැකින් පද්ධතියක් මඟින් වේගය, ස්ථානය, බිඳවැටීම් ආදිය නිරීක්ෂණය සහ ලේඛනගත කළ හැක.
(b) එම ට්රැකින් පද්ධතිය භාවිතයෙන් බස් නැවතුම්පලවල ඊළඟ බස් රථය පැමිණෙන වේලාව පෙන්වන විද්යුත් තිර ස්ථාපිත කළ හැක. (මෙය බොහෝ සංවර්ධිත රටවල පවතී.)
(c) මධ්යස්ථ නිරීක්ෂණයක් මඟින් බිඳවැටීම් හෝ අනතුරු අවස්ථාවලදී විකල්ප බස් රථ ඉක්මනින් යැවිය හැක.
(d) ගුවන් සේවා මෙන්ම, අමතර ගාස්තුවකට ආසන පෙර වෙන්කර ගැනීමේ පද්ධතියක් හඳුන්වා දිය හැක.
(e) ඩිජිටල් ගෙවීම් කාඩ්පත් හඳුන්වා දීමෙන් මුදල් වංචා, මුදල් ගණන් කිරීම සහ බැංකු කටයුතු සඳහා වැයවන කාලය ඉවත් කළ හැක.
(f) බස් පාස් පාවිච්චි කරන මගීන්ගෙන් ලැබෙන නිරන්තර අදහස් භාවිතා කර කාලසටහන් වැඩිදියුණු කිරීම, නව මාර්ග හඳුන්වා දීම සහ ධාරිතාව හා සංඛ්යාත සකස් කළ හැක.
(g) ට්රැකින් පද්ධතිය සහ බස් පාස් දත්ත භාවිතයෙන්, ඉල්ලුමට අනුව ගමන් වාර සංඛ්යාත වෙනස් කළ හැකි සජීවී පද්ධතියක් නිර්මාණය කළ හැක.
(h) දත්ත මත පදනම්ව, නවත්වන ස්ථාන සීමිත කරමින් වේගවත් ගමන් වාර හඳුන්වා දිය හැකි අතර, එමඟින් ගමන් කාලය අඩුවේ.
(i) දුම්රිය සේවා සමඟ සජීවීව සම්බන්ධ වී, දුම්රිය පැමිණීමේ වේලාවන්ට අනුව බස් කාලසටහන් සකස් කිරීමෙන් “අවසන් සැතපුම” ප්රවාහන ගුණාත්මකභාවය වැඩි කළ හැක.
(j) ජංගම යෙදුමක් (app) මඟින් ඊළඟ බස් රථය පිළිබඳ තොරතුරු ලබාගැනීම, ආසන වෙන්කර ගැනීම, පුද්ගලික ගමන් සඳහා බස් වෙන් කිරීම, කාර්යාල සහ පාසල් සඳහා සමූහ මාර්ග සංවිධානය කිරීම, පැමිණිලි කිරීම සහ ප්රතිචාර ලබාදීම කළ හැක.
මේක හොඳ යෝජනාවක් ඉයන් මේකේ ප්රායෝගික භාවිතය ගැන, pilot project ක්රියාත්මක කරලා කෙමෙන් වර්ධනය කරමින් ක්රියාත්මක කරන්න පුළුවන්, නමුත් වර්තමාන ජාතික ජන බලවේග ආණ්ඩුව තනිකරම බොරුව මත පදනම්ව ජනතාව රැවටීම මාධ්ය මර්දනය පමණක් ගැන අවධානය යොමුකර තිබෙන නිසා මේ වගේ වැදගත් නවීන තාක්ෂණය භාවිත කිරීමට දැනුමක් නැති මුග්ධ තකතීරු ඇමතිවරු සහ ජනපති මෝඩයන්ට මේ වගේ දේවල් පිළිබඳව තේරෙන්නේ නෑනේ ඒ නිසාම මේ වගේ හොඳ අදහස් පවා අපතේ යන එක ගැන නම් දුකයි
ReplyDeleteThank you, Ano.
Deleteලංකාවේ ක්රියාත්මක වීම සැක සහිතයි. බලධාරීන් ගේ නොහැකියාවට අමතරව මෙවැන්නක් ක්රියත්මක කිරීමට ගියොත් බස් හිමියන් ඒකට විරුද්ධ වෙනවා. බොහෝ දියුණු රටවල වෙන්නේ මේ ක්රමය. බොහෝ විට නගරයක බස් ධාවනය වෙන්නේ නගර සභාව මඟින්. එසේ වෙන්නේ නගර සභාවට අයත් බස් හෝ මේ විදිහට බස් හිමියන්ගෙන් කුලියට ගත් බස්. කාට අයිති වුනත් බස් ධාවනය වෙන්නේ එක මෙහෙයුම් කරුවෙක්ගෙන්. මම ඒ ක්රමය විස්තර කලා මිසක් මේක මගේ සොයා ගැනීමක් නෙවෙයි.
Deleteඉයන් මේ අදහස ඉතාමත්ම වැදගත්. මේ එකතුව සමූපකාර ක්රමය හෝ සමාගම් ව්යුහය යටතේ කල හැකි දෙයක්. ඒ හරහා හිමිකරුවන්ට සේම මහජනතාවට ඉහල සේවයක් කරන්න පුළුවන් . ඒ විදිහම ත්රී රෝද රථ වෙනුවෙන් කරන්නත් පුළුවන්. එහෙම කලොත් පාන්දර , රාත්රී සේවා සේම පාසැල් බස් සේවා ඇතිකරන්නත් අළුතින් බස් නොගෙන්වා බස් ගාල් කර තබන වෙලාව අඩුකර ඉහළ ගුණාත්මක සේවයක් දෙන්න පුළුවන්.
ReplyDeleteThank you Anuruddha
Deleteකාලෝචිතය අදහස් ලිපියෙන් කියන
ReplyDeleteයොමුවේවා මෙයට පාලකයන් නයන
දිගටම මෙවැනි අදහස් කරලියට එන
යුගයකි මේක, තුටු වෙමු අපි ඒක ගැන
එකෙක් හොර කන්ටේනර් ගෙන්නුවා - ඌ මාට්ටු උනාම නිලදාරිය මාට්ටු කරල අත්පිහගත්ත😁
Deleteඑකෙක් බීලා ඩ්රිව්කරල හප්පල මාට්ටු උනා - වෙරි හිදෙනකම් බැලුම් හොයල ඌව බේරුවා😂
එකෙක් ගන්ජ වවල මාට්ටු උනා - අල්ලපු එකා වැරදිකරු කරල ඌබේරුව😁
ආපුදා ඉදල රටම LGBTකරන්න මිඩියාවලයි ඉස්කෝලවලයි පුදුම විදිහට සමලින්ගික කම්පේන් පටන්ගත්ත - ඉස්කෝල පොත්වලට සමලින්ගික වෙබ්සයිට් ලින්ක් දාල මාට්ටු උනාම පොත් ප්රින්ට් කරපු කම්කරුවො අල්ලල සේප් වෙන්න යනවා😁
ආපුදා ඉදල ආන්ඩුවෙ ටීවි චැනල් නිකන් පෝන්හබ් එකෙ බාලසහෝදරයො වගෙ කරල - ඒවා ගැන කියනකොට කුපාඩි නාට්ටි කැමරා කරපු උන්වයි ලයිට් අල්ලපු උන්වයි මේකප් ආටිසුයි මාට්ටු කරනවා
@ Ano 9.09 AM
Deleteමහින්ද දේශප්රිය කියනවා අනුර කුමාරට උනන්දුව තිබුණට එයාගේ කාර්ය මණ්ඩලයට එහෙම එකක් නැහැ කියලා. සමහර විට අනුර කුමාර තැනින් තැනට ගිහිල්ලා විශාල කස්ටියක් රැස් කරලා පාර හදන හැටි, විදුලිය දෙන හැටි, පාලම් හදන හැටි ගැන රාජ්ය සේවකයන්ට කියලා දෙන ආතල් වීඩියෝ බලලා මෝඩ දේශප්රියට එහෙම හිතෙන්න ඇති. නමුත් ඒක සම්පූර්ණයෙන්ම මෝඩ කථාවක්. රටක් ම ආපදාවට පත් වෙලා තිබෙන වෙලාවක, ලක්ෂ ගාණක් මිනිස්සු අවතැන් වෙලා ඉන්න වෙලාවක, මළමිනී හොයාගන්න බැරුව ඉන්න වෙලාවක මුන් ලොකු රැස්වීම් තියලා රට බයිලා ගහනවා. අනුර පින්ගොනා වාචාල දොඩවනවා
දේශප්රිය කළේත් ඒක. මැතිවරණ කොමිසම කියන්නේ විධිමත් නීති සහ ක්රියාපටිපාටි සංස්ථාපනය කර තිබෙන පුහුණු නිලධාරීන්ගෙන් සමන්විත රාජ්ය ආයතනයක්. ලංකාවේ මැතිවරණ පැවැත්වීම ගැන කවුරුවත් අමුතුවෙන් ලොරි ටෝක් දෙන්න ඕනා නැහැ. නමුත් අපට මතකයි දේශප්රිය මාධ්ය ඉස්සරහා දාපු පඩ ෂෝ. එයා හැසිරුණේ හරියට මුළු වරණ ක්රියාවලිය ම එයාගේ බල්ලෝ කාපු කටහඬේ බලයෙන් කරනවා වගේ.
ප්රජාතාන්ත්රික ව්යුහයක දේශප්රියලා වගේ අධිකාරී වටපඩයෝ ඉන්න බැහැ. විශේෂයෙන් ම ස්වාධීන වරණය ජනතා අයිතියක්. ඒක කෙරෙන්න ඕනා අධිකාරී තක්කඩියන්ගේ අහංකාරයෙන් තොරව.
මෙතනදි අනුර කුමාර ගිහිල්ලා කරන්නේ රාජ්ය ව්යුහයට සහ ක්රියාපටිපාටියට අනිසි බලපෑමක්. එයා හැසිරෙන්නේ සර්වඥ ඥාන සම්ප්රයුක්ත සර්ව බලධාරී වගේ. නමුත් අනුර කියන්නේ කයිය ගහන්න පමණක් දන්න මන්දමානසික කුරුමිට්ටෙක් විතරයි.
ජනාධිපති ඉන්නේ වැඩ කරන හැටි කියන්න නෙවෙයි. ඒක තමයි කියන්නේ නායකයෙක් වෙන්න කලින් කළමනාකරණ විද්යාව ටිකක් හරි ඉගෙන ගෙන, ආයතනයක් පාලනය කරලා අත්දැකීම් ගන්න කියලා. පළමු දේ තමයි, නායකයෙක් කිසිම අවස්ථාවක කිසිම රැස්වීමකට යන්නේ නැහැ අදාළ සන්දර්භය ගැන ප්රමාණවත් අධ්යයනයක් නොකර. අනුර රැස්වීමට යන්නේ අන්ධයෙක් වගේ. එතනට ගිහිල්ලා අරයව මෙයාව නැගිට්ටවලා අහනවා විස්තර. හරියට ඉස්කෝලේ පන්තියේ ළමයින්ව නැගිට්ටවලා උත්තර අහනවා වගේ. අනික කවදාවත් ඔය වගේ විශාල පිරිසක් ගෙන්වලා සියලු දෙනා ඉදිරියේ එහෙම ප්රශ්න කරන්නේ නැහැ. ඔය ගුණ්ඩුව ගෝඨාභයට දුන්නා අර ගම සමග පිළිසඳර කරපු බක පණ්ඩිතයන්. අර නිලධාරීන් දැඩි අපහසුතාවයට පත් වෙනවා. උන් ඇත්ත කියන්න බය වෙනවා.
Deleteඉංජිනේරුවෙක් කියනවා කිසියම් වැඩක් කරන්න දවස් පහක් යනවා කියලා. අනුර කියනවා එච්චර වැඩියි ඊට අඩු කාලයකින් කරන්න කියලා. ව්යපෘති කළමනාකරණය ගැන අබමල් රේණුවක දැනුමක් තිබෙනවා නම් එවැනි ගොන් විධානයක් දෙන්නේ නැහැ. මුලින් ම වෙන්නේ අර ඉංජිනේරුවා රටක් ඉස්සරහා කිච වෙනවා. ඔහුගේ ආයතනයේ සේවකයන් ඉදිරියේ ඔහු බලු වෙනවා. ඔහුගේ නිල බලය එතනින් ඉවරයි. අනෙක තමයි දවස් පහක් යන වැඩේ දවස් දෙකෙන් කරන්න ගිහිල්ලා වැඩේ බාල වෙනවා. නිසි ප්රමිතියට වැඩේ කෙරෙන්නේ නැහැ. ටික කාලෙකින් ආයෙත් කැඩෙනවා. එක වැඩේ දෙක වෙනවා. වියදම ඩබල් වෙනවා. කළමනාකරණය කියන්නේ මයික් ඉස්සරහා සුරංගනා කථා කියන එක නෙවෙයි.
ජනාධිපති වැඩ කරන්න ඕනා ඔහුගේ ඇමතිවරු සමග. ඒ තමයි ඔහුගේ ප්රධාන කණ්ඩායම. ඒක විස්සකට අඩුවෙන් තියාගන්න කියන්නේ ඒකයි. කණ්ඩායම පොඩි වෙන තරමට කාර්යක්ෂමතාවය (efficiency) වැඩියි. පනහක් සීයක් සමග කරන රැස්වීම් අන්තිම අසාර්ථකයි. කිසිම අවසාන තීරණයක් නැහැ. වගවීමක් (responsibility) නැහැ. වගකීමක් (accountability) නැහැ. හැමෝම කයිය ගහලා, මාළු පාන් කාලා, තේ බීලා යනවා. කාලය, ශ්රමය සහ මුදල් අපතේ. නුගත් මෝඩ ගොඩේ ජෙබයියෝ තෙත් කරන්න සංදර්ශන දැම්මට ඇත්තට ම වැඩ වෙන්නේ නැහැ.
ජනාධිපති සමග වැඩ කරනවා වෙනුවට එයාගේ ගොන් ඇමති බාන රට වටේ දුවනවා වලිගේ පෑගිලා වගේ. සමහරු පස් කපනවා. සමහරු ගෙවල් සුද්ද කරනවා. සමහරු බඩු බෙදනවා. සමහරු හෙලිකොප්ටරේ රවුම් ගහනවා… මල්වතු ඔය මඩකලපුවට හරවනවා. සමාජ මාධ්ය මර්දනය කරන්න හදනවා… හිටියයින් හිටියේ නැහැ මෙහෙම මැටි මෝල්ලු ටිකක්. පිස්සන් කොටුවක් වගේ. ඇමතිලා ඉන්නේ ඒවා කරන්න නෙවෙයි. ඇමතිලා ඉන්නේ ජනාධිපති සමග අවශ්ය high-level තීරණ ගන්න. අවශ්ය මුදල් ප්රතිපාදන, මානව සහ භෞතික සම්පත් ඉහළින් පහළට යොදවන්න. ව්යපෘති කළමනාකරණයේ අපි කියන Integration Managament කරන්න. ඒ කියන්නේ විවිධ විවිධ කාර්යයන් වෙන කොට ඒවා අතර මනා සම්බන්ධීකරණය කරන්න. වැඩ කරන හැටි ගැන නිලධාරීන්ට උගන්වන්න ඕන නැහැ. ඒ සඳහා මේක වෙලාවත් නොවෙයි. අවශ්ය කරන්නේ රාජ්ය යාන්ත්රණයට නිදහසේ ක්රියාත්මක වෙන්න දීම පමණයි.
අනුර කරන්න ඕනා තමන්ගේ විධායක ඇමති කණ්ඩායමට සහ විධායක රාජ්ය සේවයේ ඉහළ කණ්ඩායමට ඒ සඳහා අවශ්ය නායකත්වය දීම මිසක් නුවරඑළියේ විදුලි ඉංජිනේරුවා කළ යුතු දේ කියලා දෙන එක නොවෙයි. එහෙම මුළු රටේ ම එක එකාට වෙන වෙනම උපදෙස් දෙන්නේ කොහොමද ප්රායෝගිකව? ඔයා හෙන මෝඩයි අනුර. මේ වගේ අවස්ථාවක නායකයා කළ යුතු ප්රධාන ම දෙයක් තමයි සන්නිවේදන කළමනාකරණය (Communications Management). සන්නිවේදනය නෙවෙයි. සන්නිවේදන කළමනාකරණය. ඒ දෙක දෙකක්. ඔයා කරන්නේ ඒ දෙකෙන් එකක්වත් නොවන දෙඩවිල්ල විතරයි. ඔයාට මේක තේරෙන්නේ නැහැ.
දේශප්රිය කියනවා අනුරගේ කාර්ය මණ්ඩලයට උනන්දුව නැහැ කියලා. කාගේද වරද? තමන්ගේ කණ්ඩායම motivate කරන එක තමයි නායකයාගේ කාර්යභාරය. දේශප්රිය වගේ දූපත් මානසික ගොඩේ ගංකබරයෝ ඒවා දන්නේ නැහැ. උන් හිතන්නේ මයික් ඉස්සරහා දත් තිස්දෙක පෙන්නලා පොර ටෝක් දුන්න ම හැමෝම motivate වෙනවා කියලා. දණිස්සෙන් පහළට වෙඩි තියන්න කිව්වම කට්ටිය motivate වෙනවා කියලා. මුන් තමයි මේ රට මෙහෙම ගොබ්බකරණය කළේ.
ඇත්තට ම රටක ජනාධිපති වෙන්න පමණක් නොවෙයි, සියලුම රාජ්ය ආයතනවල ප්රධානීන්ට පවා අඩුම තරමින් MBA එකක්වත් අනිවාර්ය කරන්න ඕනා. ඒකත් ඔය කැකිල්ලේ තීන්දු දෙන නිර්මාල් දේවසිරි උගත් විශ්ව විද්යාලයෙන් නැතුව පිටරට පිළිගත් විශ්ව විද්යාලයකින් විය යුතුයි. කළමනාකරණයේ මූලික සිද්ධාන්තවත් නොදන්න මැට්ටෝ ටිකක් රටක් පාලනය කරන්න දන්නේ නැහැ.
Thank you Nimal
Delete++++++++++++++++++👌
ReplyDeleteThank you Bassa
Deleteඉයන් මේක හොඳ අදහසක් වර්තමාන බස් පද්ධතිය මේකට අවශෝෂණය කරන විදිය ගැන යෝජනා විස්තර සහිතව පෝස්ට් එකක් දාන්න.
ReplyDeleteමේ දවස්වල ලංකාවේ ත්රීවීල් හයර් කරන අය උද්ඝෝෂණ කරනවා නේද? ඇත්තටම අළුත් ප්රවාහන මාධ්ය ආවම, පරණ හයර් දුවපු මාධ්ය වල අය විරෝධතා දක්වනව හැම රටේ වගේම. උදාහරණයකට එක්සත් රාජධානියේ බැලුවොත් සාම්ප්රදායික ටැක්සි වෙලා තිබ්බෙ බ්ලැක් කැබ්ස්. ඒවත් මීටරේට දිව්වෙ, උන් හොරකම කලේ නොදන්න මිනිස්සුන්ව දුර පාරල්වලින් ගමනාන්තයට රැගෙන ගිහින් වැඩි මුදලක් කපා ගැනීම වගේ කුප්ප වැඩ කරල. ඒත් ඌබර් දුවන්නෙ කලින් එකඟ වෙච්ච මුදලකට ඉතාම කෙටි මගින් ගමනාන්තයට එක්කගෙන ගිහින්. ඒකෙත් හොර වැඩ වෙනව. බොරුවට වේටිං ටයිම් කියල ගන්නව වගේ ඒව. ඒත් කම්පැනියට පැමිණිලි කරපු ගමන් වැඩියෙන් ගත්ත ගාන නැවත බැංකුවට දානව.
අපි පොඩි කාලෙ අනූ ගණන්වල මුල්ම කාලේ ලංකාවෙ හයර් දිව්වෙ මයිනර් කාර්, ඒ වගෙත් මීටර් තිබ්බ. ඊට පස්සෙ එයිට්කන් ස්පෙන්ස් එකෙන් දාපු කාර්. නමුත් ඒ කාලේ හයර් දුවන්න ආපු ලංකාවෙ ත්රී වීල් වල මීටරයක් වත් නැහැ. හිතු හිතු ක්රමයට ගනන් අය කරනව. මේ ආණ්ඩුව ත්රීවීල් අයට බයයි. මොකද ඒ ගොඩක් අය මේ පාර මාලිමාවට කියල ස්ටිකර් ගහගෙන හයර් දුවන ගොඩක් අය විශේෂයෙන්ම දේශපාලන සාක්ෂරතාව ඉතාම අඩු කාන්තාවන්ගේ ජනමතය වෙනස් කරන්න විශාල ලෙස ක්රියාත්මක වෙලා මාලිමා ආණ්ඩුවට මිලියන ගණනක් ඡන්ද හදපු නිසා. ආණ්ඩුව ආපු ගමන් ත්රීවීල් වල සුකුරුත්තං ගලවන්න ගිහිල්ලත් ඇණගත්ත.
නමුත් එංගලන්ත ආණ්ඩුව බ්ලැක් කැබ් අයගෙ විරෝධතා ගනන් ගත්තෙ නැහැ. දැන් ගොඩක් පැතිවල බ්ලැක් කැබ්ස් නැති තරං. ඒක ගැන ලොකු සංස්කෘතික ප්රශ්ණයක් මතුවෙලා තියෙනවා. ඒ කියන්නෙ තට්ටු දෙකේ බස්, බ්ලැක් කැබ්ස්, රතුපාට තැපැල් පෙට්ටි, රතුපාට ටෙලිෆෝන් බූත් එහෙම මේ බ්රිතාන්යය තුල සංස්කෘතියෙ අංගයක්. ඒකට සිහින් කෙඳිරියක් නම් තියෙනව. රතුපාට ටෙලිෆෝන් බූත්ස් එහෙම දැන් ඇත්තෙම නැති තරම්.
මේ වෙනකොට ගොඩක් බ්ලැක් කැබ්ස් දුවපු අයත් ඌබර් වලට මාරුවේලා, සාමන්යය කාර් අරං හයර් දුවනවා. ඉතාම ඉක්මණින්ම ලංකාවෙ ත්රීවීල් අයටත් ඒ ඉරණමට මුහුණ දෙන්න වෙයි. එක්කෝ ලංකාවෙ රජයත් ත්රීවීල්ස් නියාමනය කරල පාරිභෝගිකයින්ට සහන සලසන්න ඕන. ඒ වගේම ඌබර් වගේ ඒවත් හරියට නියාමනය කරල, ඒ ආයතනවලින් හරියට බදු මුදල් ගෙනවනවද කියල බලන්නත් ඕන. පෙරේද ඉදල යාපනෙත් ඌබර් දුවන්න පටන්ගත්ත කියල ඌබර් එකෙන් ඊමේල් එකක් එවල තිබ්බ.
මොබයිල් ෆෝන් එකක් හැමෝටම තියෙන්න ඕන කියල නීතියක් දාන්න බැරි උනත්, මොබයිල් ෆෝන් නිසා පරණ දේවල් නැති වෙලා යනව කියන යථාර්තයට මුහුණ දෙන්න වෙනව.
පෙරේද ඉදල යාපනෙත් ඌබර් දුවන්න පටන්ගත්ත කියල ඌබර් එකෙන් ඊමේල් එකක් එවල තිබ්බ;
Hi,
For the transportation revolution, we have lodged our service last June and we have so many registration as of now more than 1500 authorized drivers working to UBER.
Also the during festival season UBER have decided to give best discount rates to the passengers. This is special for new app downloading customers if there are a new customer they need to just download the app and register their phone number with us and from the account area there is a menu called Wallet in that the down part there is a space to add promo code in that they need to type. “JAFFNA50” And then the promote will be get applied so they can use the promotion for coming 10 trips
As a MEDIA PERSON, I would like to inform you please share this information to the public who you know lives in Jaffna. Also the people who visit to Jaffna they can get the real safe transport service.
Also, if a driver need to register their vehicle with us, they only need to do visit below mention location, or just send a hi message to 0707555755
Thank you
Uber Affiliate Jaffna
No.197B, Pungankulam Road,
Jaffna 40000
0707555755 / 0705002051
ඔයාට පුළුවන් නම් හොයල බලන්න 2014දි ලන්ඩනයෙ පාරවල් බ්ලොක් කරගෙන ඌබර්ලට විරුද්ධව බ්ලැක් කැබීස්ල කරපු දැවැන්ත උද්ඝෝෂණය ගැනත්.
Thank you Ano
Deleteබස් + ත්රීවීලර් දෙජාතියම සමාගම් කිහිපයකට හෝ සමූපකාර ක්රමයට පවරන්න ඕන. එක වාහනයක් තියාගෙන දුවන අයට නඩත්තුකිරීම/බස් රෑකාලයේ දිවීම වගේ දෙවල් කරන්න ශක්තියක් නෑ.
ReplyDeleteThank you Pra
Delete@ Pra Jay/ Ian
ReplyDeleteලංකාවේ බස් ප්රවාහන පද්ධතිය ඩිජිටල්කරණය කිරීම යනු හුදෙක් GPS සවි කිරීම පමණක් නොවේ. එය "ස්මාර්ට් කාඩ්" පද්ධති (NFC Payments), බස් රථ එන වේලාව නිවැරදිව පෙන්වන ජංගම යෙදුම් (Real-time tracking apps) සහ ඒකාබද්ධ කාලසටහන් හරහා මගියාට පහසුව සැලසීමකි.
ලංකාවේ npp රජය තාක්ෂණික විප්ලවයක් ගැන රට බයිලා කතා කළත්, තවමත් සාමාන්ය මගියා පරණ ටිකට් පතේ සහ කොන්දොස්තරගේ රළු වචනයේ සිරවී සිටී. පද්ධතිය නවීකරණය කිරීමට අවශ්ය විද්යාත්මක සැලසුම් හෝ පෞද්ගලික හා ලංගම බස් සේවා ඒකාබද්ධ කරන තාක්ෂණික පාලමක් ඉදිකිරීමට තරම් බුද්ධිමත් දැක්මක් හෝ උනන්දුවක් වර්තමාන පාලකයන් සතු නොවේ. ඔවුන් කරන්නේ පවතින අවුල තුළම "කම්මැලි ලෙස" කාලය කා දැමීමයි.
මේ වගේම රටේ අධ්යාපනයේ "යූආර්එල්" විහිළුව ගැනත් ලියන්න පුළුවන්
රටේ අනාගතය පරදුවට තබන අන්ත දූෂිත අමනෝඥ මාලිමා රජයේ ප්රවාහනයේදී තාක්ෂණය නොදන්නා මෝඩ තකතීරු පිස්සු පාලකයන්, රටේ අනාගතය තීරණය කරන 6 වසර පෙළපොතට අත තැබීමෙන් සිදු කර ඇති විනාශය ඊටත් වඩා බරපතලයි. පෙළපොතේ අන්තර්ගත URL එකක් පවා පරීක්ෂා කර ගැනීමට නොදන්නා මුග්ධ ජවිපෙ හිතවාදී ලේඛකයන් සහ ජවිපෙට සම්බන්ධ තකතීරු නිලධාරීන් පිරිසක් නඩත්තු කිරීමෙන්ම වර්තමාන අධ්යාපන අමාත්යාංශයේ සහ රජයේ හෙළුව නිරූපණය වේ.
අඩුම තරමේ යූආර්එල් එකක් යනු කුමක්දැයි නොදන්නා පිරිසක් තාක්ෂණික පාඩම් ලිවීමට යෙදවීම සහ ඒවා මුද්රණය වන තෙක් කිසිවෙකු පරීක්ෂා නොකිරීම මගින් පෙනෙන්නේ නූතන රජයේ සහ නව පද්ධතියේ පවතින "මෝඩ නොදැනුවත්භාවයයි".
බොරු සන්දර්ශන පාලනයක් ගෙනයන මාලිමාවේ අධ්යාපන ඇමතිනිය වන හරිනි මහජන මුදල් කෝටි ගණන් නාස්ති කරමින් රටවටා විගඩම් සම්මන්ත්රණ පවත්වමින් "විප්ලවීය ප්රතිසංස්කරණ" ගැන පොරටෝක් කතා කළත්, සරල යූආර්එල් එකක් චෙක් කර ගැනීමට තරම් මූලික අවබෝධයක් නැති අය ලවා පෙළපොත් ලිවීම තුළින් රටේ දරුවන්ගේ අනාගතය සමඟ සෙල්ලම් කරමින් සිටී.
මට ඉයන් සහ Pra Jay ගෙන් දැනගන්න ඕනේ මේ මෝඩ තකතීරු වර්තමාන npp පාලනයේ මෙම ගොබ්බ උදාසීන සහ අමනෝඥ ක්රියාකලාපය හමුවේ මෙම ප්රශ්න වලට උත්තර
තාක්ෂණික අන්ධභාවය: බස් ප්රවාහනය නවීකරණයට අවශ්ය ඩිජිටල් යටිතල පහසුකම් සැකසීම වෙනුවට, පාලකයන් තවමත් යල් පැනගිය ක්රමවේද නඩත්තු කරමින් "කම්මැලි පාලනයක" නිරත වන්නේ ඇයි?
පෙළපොත් විගඩමේදී යූආර්එල් එකක් පවා චෙක් කර ගැනීමට නොදන්නා "අඥාන" පිරිසක් පෙළපොත් මණ්ඩලවලට පත් කළේ කුමන පදනමකින්ද? මෙය හුදෙක් පක්ෂ හිතවතුන්ට සැලකීමක් නොවේද?
ඇමතිනියගේ වගවීම: සමාජ විද්යා ආචාර්යවරියක වන අගමැතිනිය සහ අධ්යාපන ඇමතිනිය ඇමතිනිය, තමන් යටතේ නිකුත් වන පෙළපොත්වල මෙවැනි මූලික වැරදි තිබියදීත් "ප්රතිසංස්කරණ" ගැන පාරම්බෑීම ලැජ්ජා සහගත නොවේද?
වත්මන් රජයේ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වය සහ අත් පිටපතේ සිට මුද්රණය දක්වා වූ අදියර කිහිපයකදී මේ දෝෂය සොයා ගැනීමට තරම් "මොළයක් ඇති" එකෙකු හෝ ආණ්ඩුව පත්කරපු රජයේ නිලධාරීන් අතර සිටියේම නැද්ද?
ආයෝජන සහ ප්රවාහනය ගත්තාම තාක්ෂණය භාවිත කරමින් ප්රවාහන වියදම් අඩු කිරීමට සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට කිසිදු "බුද්ධිමත්" සැලැස්මක් වර්තමාන රජය ඉදිරිපත් නොකරන්නේ ඔවුන්ගේ ඇති "නොදැනුවත්කම" නිසාද?
අනාගත පරපුර සමඟ සෙල්ලම් කිරීම සහ වැරදි තොරතුරු සහිත පෙළපොත් හරහා රටේ අනාගත පරම්පරාව අගතියට පත් කිරීමේ පූර්ණ වගකීම ජනාධිපතිවරයා ඇතුළු වත්මන් රජය භාර ගන්නේද?
ප්රතිපත්තිමය රික්තය ලෙස සියවසක් පුරා ගොඩනැගූ අධ්යාපන සහ ප්රවාහන පද්ධතීන් මෙවැනි කෙටි කාලයකදී "අමනෝඥ" තීන්දු හරහා මේ මෝඩ තකතීරු අමන පාලකයන්ට විනාශ කිරීමට ඉඩ දී රටේ බුද්ධිමතුන් නිහඬව සිටිය යුතුද? මේ ගැන සංවාදයක් ගොඩ නැගීම අවශ්යයි නේද?
@ Ian
ReplyDeleteඔයාගේ යෝජනාව හොඳයි ඒත් ටිකක් සංකීර්ණ නිසා තව ටිකක් සාකච්ඡා කරන්න ඕන අදාල ක්ෂේත්රයේ විශේෂඥයන් එක්ක විශේෂයෙන්ම මහාචාර්ය අමල් කුමාරගේ වගේ ප්රවාහන විශේෂඥයන් එක්ක මේ අදහස සාකච්ඡාවට ගත යුතුයි
මාතෘකාවෙන් වෙනස් දෙයක් ගැන කියන්න පුළුවන්ද? ළඟදී හිරු ටීවී එක සම්බන්ධව පොලිස් මාධ්ය ප්රකාශක වූට්ලර් මහත්මයා විදුලි සංදේශණ කොමිසමට ලියුමක් ඇරියනෙ. ආණ්ඩුවේ ලොක්කො කියන්නෙ ඒක වූට්ලර් තනි මතයට හපු එකක් කියල. දැන් විපක්ෂයට හෝ හිරු මාධ්ය ජාලයට හෝ "පුරවැසියෙකුට" ඇත්ත දැනගන්න ඕන නම් කරන්න පුළුවන් වැඩක් තියෙනව. ඒ තමයි පොලිස්පතිගෙන් අහන්න ඕන, වූට්ලර් තනිමතයටද ඒක යැව්වෙ කියල. තොරතුරු දෙන්න බැහැ කිව්වොත් තොරතුරු දැනගැනීමේ කොමිසමට ඇපීල් එකක් දාන්න, අපිට වූට්ලර්ගෙ ලොග් බුක් එක බලන්න ඕන කියල. බලන්නකො මොකද වෙන්නෙ කියල. ඒකෙ ලොග් එන්ට්රියක් තියෙන්නම ඕන, එයාට කවුද ඒ ලිපිය යවන්න කිව්වෙ, නැත්තං එයාගෙ හිතුමතේටද ලියුම ඇරියෙ කියල. පොතේ කොල කඩන්න එයාට බැහැනෙ.
මම උදාහරණයක් කියන්නං. පහුගිය ආණ්ඩු කාල වල ජනාධිපති අරමුදලෙන් සල්ලිගත්ත දේශපාලනඥයන්ගෙන් තෝරාගත් පිරිසකගේ නම් පමණක් ඇති නම් ලිස්ට් එකක් මාධ්ය ඇමති නලින්ද පාර්ලිමේන්තුවට ඉදිරිපත් කළානෙ. ඒකෙ දයාසිරි ජයසේකරත් රුපියල් මිලියනයක් අරන් තියෙනව කියල කිව්වනෙ. දයාසිරි ඉල්ලුව 2004-2010 කාලෙ ජනාධිපති අරමුදලෙන් සල්ලිගත්ත දේශපාලනඥයින්ගෙ නම් ලැයිස්තුවත් සභාගත කරන්න කියල.
ඒක කළේ නැති උනාම දයාසිරි, ජනාධිපති ලේකම් කාර්යාලයට තොරතුරු ලබාගැනීමේ පනත යටතේ ඒ තොරතුරු ඉල්ලල ලියුමක් ඇරිය. තොරතුරු නොදුන්නම, දයාසිරි RTI කොමිසමට ඇපීල් කළා. ජනාධිපති ලේකම් කාර්යයාලයෙන් කිව්ව, ඒ දත්ත නැහැ කියල. දයාසිරි කිව්ව මුදල් පොත නැති වෙන්න බැහැනෙ. ඒක පෙන්නන්න කියල. RTI කොමිසමේ නිලධාරින් කිව්ව "බොරු කියන්න එපා මෙතන ඇවිත්, මන්ත්රීතුමාට මුදල් පොත පෙන්නන්න" කියල. ඊළඟ ඇපිල් දිනේ දවසෙ බලමු මොකක්ද වෙන්නෙ කියල. දයාසිරිට තොරතුරු නොදුන් හේතුව දන්නවද?
ඒකට හේතුව 2004- 2010 අතරේ මයිනාගේ ආණ්ඩුව යටතේ ජවිපෙ සෑහෙන සෙට් එකකුත් මයිනාගේ අහවල් එක මසාජ් කරලා මයිනගෙ ජනාධිපති අරමුදලෙන් කෝටි ගණනින් සල්ලි අරන් තියෙන නිසා!
කටකතාවල හැටියට නම් අනුර ටිල්වින් එහෙමත් ඉන්නවා කියලයි ආරංචිය ඒත් ඇත්තටම තොරතුරු හංගලා නිසා හරියටම කියන්න බෑ.
ඉතිං වුඩ්ලර්ටත් ඒ ඉරණමම තමා අත්වෙන්නෙ. රනිල්ලා සම්මත කරපු තොරතුරු දැනගැනීමේ RTI පනත එච්චර ශක්තිමත්. මතකද ගිය මාසෙ අභියායචනා අධිකරණය දුන්න තීන්දුව. ඒකනෙ මේ ආණ්ඩුව මේ වගේ කොමිසම් සියල්ල අකර්මන්ය කරන්න හදන්නෙ!
මේ ගැන මාලිමාවට වැඩ කරපු උවිඳු කුරුකුලසූරිය වඩාත් විස්තර සහිතව හොඳ පෝස්ට් එකක් දාලා තිබුණා Facebook එකේ, මිනිහගෙත් රෙදි ගලවනවා කියලා අනුරලාට බැනලා තිබුණා සැරට.
ඔයා කියන දේවල් කරන්න නම් මුලින්ම පොදු ප්රවාහන කර්මාන්තය සම්බන්ධව ජාතික ප්රතිපත්තියක් හදලා ඒකට අදාලව Standards හදන්න ඕන National Public Transport Standards වගේ එකක් ඒ අනුව තමයි ඔය වැඩසටහන Masterplan එකක් විදියට ක්රියාත්මක කරන්න පුළුවන්, නමුත් දැන් ලංකාවේ වර්තමාන ජාතික ජන බලවේග ආණ්ඩුව රටේ තියෙන standards පවා විනාශ කරලයි තියෙන්නේ, වාහන ආනයනය කරද්දී කණ පැලෙන්න බදු ගැහුවාට ඒවට Standards නෑ ඕන කුණුගොඩක් ආනයනය කරන්න පුළුවන්ද බදු ගෙවනවා නම්
ReplyDeleteබෙහෙත් වලට තමයි කැතම වැඩේ සිද්ධ වුණේ, ලංකාවට ඖෂධ ප්රතිපත්තිය අනුව ලංකාවට ආනයනය කරන ඖෂධ වර්ග මෙතෙක් නියාමනය වුණ British Pharamacopia Standards වලට හදන්න බැරි නිසා
ඉන්දියව උන්ගෙම Standards එකක් හැදුවා Indian Pharamacopia කියල. ඒක අර Standards, ලගින් වත් තියන්න බෑ
නමුත් ලංකාවේ වර්තමාන ආණ්ඩුව කිසිම ආකාරයක තැකීමක් නොකර තකතීරු විදියට ඒකට එකඟ වෙලා දැන් අනුර ඔය ඉන්දියාව එක්ක sign කලේ ඒක තමා, ඉස්සර රෝගීන් මැරුණේ නැතත් අසාධ්ය තත්ත්වයට පත්වීම ගැන පවා කෙහෙළිය රඹුක්වැල්ල සෞඛ්ය කැබිනට් ඇමතිවරයාට විරුද්ධව නඩු දැම්මා
දැන් මේ බාල බෙහෙත් නිසා ඊටත් අන්ත විදියට අසරණ රෝගීන් මැරෙන එකට විරුද්ධව නඩු පැවරුවොත් IP Standards වලට අනුව නම් බෙහෙත් ගෙනල්ලා තියෙන්නේ උන්ට බේරෙන්න සරල විසඳුමක් නේද?
ඔයාගෙ අදහස හොඳයි ඉයන් ඒත් ඉතින් වැඩක් කරන්න දන්න, හැකියාව තියෙන කැපෑසිටියක් තියෙන බය නැතුව වැඩේට බහින්න ප්රශ්න වලට මුහුණ දෙන්න පෞරුෂයක් තියෙන නායකයන්ට විතරයි මේ වගේ යෝජනාවක් ප්රයෝජනවත් වෙන්නේ
ReplyDeleteමෙලෝ වැඩකට නැති ලොවෙත් නැතිවෙන්න කයිය විතරක් තියෙන පඩෂෝ කාරයො විතරක් ඉන්න ආණ්ඩුවකට මේවා වැඩක් නෑ, ඒකනේ උඩ තට්ටුවලට මුල් ගල තියලා රජයේ ආයතන වලින් පුනරාවර්තන වැඩ විදියට නිතරම කරන බෝක්කු වගේ දේවල් විවෘත කරලා පාරකට පොඩි බස් එකක් දාලා මේ තරමටම නටලා කිච වෙන්නේ ඒකනේ
හැබැයි මගේ සාර්ථකත්ව වෙනුවෙන් මම follow කරන හතර දෙනා එක්කෙනෙක්ට එක්කෙනෙක් වෙනස් , හතර දෙනාගෙන් අපේ සාර්ථකත්වයට ගන්න පුලුවන් දේවල් හතරක් තියෙනවා 🤍
Savindu Kanishka - 0 න් පටන් ගැනීම + සාර්ථකත්වය
Sajeev Rajaputhra - අදහස් + සාර්ථකත්වය
Viraj Wickramanayeke - පාරිභෝගිකයන් සහා තම සේවකයන් සමග ගණුදෙනු කිරීම + සාර්ථකත්වය
Dhammika Perera - ව්යාපාරය දියුණු කිරීම , නව අදහස් හා යෝජනා + කොටස් වෙළදපොල ආයෝජනය + සාර්ථකත්වය
(චරිත සහතික අවශ්ය නෑ ජීවිතේට ගන්න දෙයක් තියෙනම් ගන්න අනිත් ඒවා බැහැර කරන්න ඔය බොරු කයිය ගහන මෙලෝ වැඩකට නැති බෝක්කුපාලුවෝ අදහන අපත හැත්ත මේකට ඇද කියයි අපහාස කරයි ඒත් උන්ට පුළුවන් ඒක විතරනේ ඒ නිසාම උත්තර දීලා තේරුමක් නෑ)