Friday, September 8, 2017

කොළඹ - මහනුවර අධිවේගී මාර්ගය ඉදිකිරීම



කොළඹ - මහනුවර අධිවේගී මාර්ගය ඉදිකිරීම සම්බන්ධයෙන් අගමැති රනිල් වික්‍රමසිංහ මහතා අද (8 වැනිදා) පාර්ලිමේන්තුවේදී කළ විශේෂ ප්‍රකාශය
පසුගිය සති දෙක තුන පුරා එක්තරා මාධ්‍ය ජාලයක් මඟින්, වහල කියන්න ඕනෑ නැහැ සිරස මාධ්‍ය ජාලය මගින් මධ්‍යම අධිවේගි මාර්ග ව්‍යාපෘතිය සම්බන්ධයෙන් ගෙන යන ද්වේෂ සහගත අවලාද සහ මඩ ප්‍රචාරය සම්බන්ධයෙන් මෙම ගරු සභාවටත්, මෙරටේ ජනතාවටත් සත්‍යය පැහැදිලි කිරීමේ අරමුණ ඇතිවයි.
මධ්‍යම අධිවේගී මාර්ගය සඳහා කැබිනට් අනුමැතිය ලද සමාගම මුලින් ඉදිරිපත් කළ මිලට වඩා බිලියන 25 ක්, එනම් මිලියන 25,000ක් අඩුවෙන් මේ ව්‍යාපෘතිය ලබා දීමට අපිට හැකි වුණා.
ශ්‍රී ලංකා රජයේ සහ ජපන් රජයේ මැදිහත්වීම් නිසා ව්‍යාපෘතිය පිළිබඳව සාධනීය වෙනස්කම් ගණනාවක් සිදු කර ගැනීමට අවස්ථාව ලැබුණා. ඒ අනුව කොන්ත්‍රාත්තුව හිමි වූ ටයිසෙයි සමාගම සමඟ සාකච්ඡා කොට රුපියල් බිලියන25 කින්, එනම් මිලියන 2500 කින් වියදම අඩු කර ගැනීමට ශ්‍රී ලංකා රජයට හැකි වුණා.
දැන් මේ මාධ්‍ය ජාලයට කේන්ති ගොස් තියෙන්නේ වියදම බිලියන 25 කින් අඩු කිරීම නිසයි. මේ මාධ්‍යය අපට අවලාද නගන්නේ බිලියන 25 ක මුදලක් එනම් මිලියන 25,000 ක් රටට ඉතිරි කර දීම නිසයි. ඒ සා විශාල මුදලක් ඉතිරි කර දීම පිළිබඳ අවලාද නැගීමට ඔවුන් තවත් අසත්‍ය කරුණු ගණනාවක් ප්‍රකාශ කරනවා.
හරියටම සංඛ්‍යා ලේඛන සඳහන් කළොත් ඉදිකිරීමේ කොන්ත්‍රාත්තුව ලබා දුන් ජපානයේ ටයිසෙයි ආයතනය මුලින්ම ඉදිරිපත් කළ මිල ගණන රුපියල් බිලියන159 (159,659,226,919.24) ක්. නමුත් ජපාන රජයේ සහ අපේ මහාමාර්ග අමාත්‍යංශයේ මැදිහත් වීම මත ඔවුන් සමඟ සාකච්ඡා කිරීමෙන් පසු, එය රුපියල් බිලියන 134 ක් දක්වා (134,905,155,000.00) දක්වා අඩු කර ගැනීමට හැකි වුණා.
අපේ මැතිවරණ ප්‍රකාශනයේ කොළඹ - නුවර අධිවේගී මාර්ගය පිළිබඳව අපි ජනතාවට පොරොන්දුවක් ලබා දුන්නා.
අද කොළඹ ඉදලා නුවර යන්න පැය හයක් විතර ගත වෙනවා. මෙම වැය වන කාලය, ඉන්ධන හා මහන්සිය සලකා බැලූ විට මෙය ජාතික අපරාධයක්. කොළඹ නුවර අධිවේගී මාර්ගය තනි ව්‍යාපෘතියක් නෙවෙයි. එය මහනුවර නගර සංවර්ධන සැලැස්මේ කොටසක්.
අපේ සැලැස්ම අනුව මහනුවර කේන්ද්‍ර කොට ගෙන  සංචාරක සංවර්ධන ව්‍යාපෘතියක් ක්‍රියාත්මක වනවා. බෝගම්බර සංස්කෘතික හා සංචාරක කේන්ද්‍රස්ථානයක් ඉදිවනවා. කෘෂි තාක්‍ෂණික සංවර්ධන ව්‍යාපෘති ඇරඹෙනවා. තොරතුරු තාක්‍ෂණ උද්‍යානයක් ඉදිවෙනවා.
ජපානය යෝජනා කර ඇති කර්මාන්ත පුරය සඳහා ද අප තෝරා ගෙන ඇත්තේ මහනුවරයි. මේ සියළු කාර්යයන් සඳහා මධ්‍යම අධිවේගී මාර්ගය අතිශය වැදගත් වනවා.
මධ්‍යම අධිවේගී මාර්ගයේ තුන්වන අදියර ආරම්භ වන්නේ පොතුහැරින්. අවසන් වන්නේ ගලගෙදරින්. අඩි 300 ක පමණ උසක සිට අඩි 1200 ක පමණ උසක් දක්වා දිවෙන කඳු මාර්ගයක්. වමේ මාර්ගය සඳහා බිංගෙවල් තුනක් ඉදි කළ යුතු වෙනවා. කොන්ක්‍රිට් කණු මතින් ඉහළින් ඉදිවෙන මාර්ග කොටස් තියෙනවා. ඉහළින් ඉදිවන මාර්ගයන්හි සම්පූර්ණ දිග කිලෝ මීටර 5.05 ක්.
ඒ වගේම ඉහළ උසකින් ඉදිවන දීර්ඝ පාලම් 14 කුත් මේ මාර්ගයට අයත් වනවා. ඒ වගේම පාරිසරික හානි අවම කර ගැනීම සඳහාත්, විශේෂ ක්‍රියා මාර්ග ගණනාවක් මාර්ගය ඉදි කිරීමේදී සිදු කළ යුතු වෙනවා.
මෙතෙක් අපේ රටේ අධිවේගී මාර්ග ඉදිවුණේ සමතලා භූමිවලයි. දකුණු අධිවේගී මාර්ගය ඉදිකිරීමේ දී කොන්ක්‍රිට් කණු මත ඉදි කළ යුතු ස්ථානයන්හි එසේ කළේ නැහැ. පස් පුරවා මාර්ගය ඉදි කළා. ඒ නිසා පාරිසරික ප්‍රශ්න ගණනාවක් ඇති වුණ බව අපි දන්නවා. නුවර අධිවේගී මාර්ගය අපේ රටේ මෙතෙක් ඉදිවුණු අනෙක් අධිවේගීමාර්ග වලට වඩා සංකීර්ණයි. මගෙන් ප්‍රශ්න කරල තිබුණ එක කිලෝමීටරයක් සඳහා වැය වන මිල වැඩි ඇයි කියලා. මහා මාර්ග අමාත්‍යාංශය සහ මාර්ග සංවර්ධන අධිකාරිය ඊට හේතු දක්වා තිබුණා.
2015 මාර්තු 27 වන දා ශ්‍රී ලංකාවේ ජපාන තානාපති නොබිහිතො හොබො මහතා දන්වා සිටියේ මෙවැනි සංකීර්ණ ව්‍යාපෘතියක් සඳහා ජපානයේ දැනුම සහ අත්දැකීම් බහුල බැවින්, උසස් තාක්‍ෂණය සතු ජපාන සමාගම් මේ ව්‍යාපෘතිය සඳහා යොදා ගැනීම සුදුසු බවයි. එසේ වෙතොත් ජපාන රජය සහය දැක්වීමට සූදානම් බවත් එතුමා දැන්වූවා. ඒ ලිපියේ ජපාන සහය ලබා දිය හැකි ආකාරයන් දෙකක් පිළිබඳව සඳහන් කර තිබුණා. 
රටවල් දෙකක ආණ්ඩු අතර ඍජුවම සිදුවන ව්‍යාපෘති හා ආධාර සම්බන්ධයෙන් සාකච්ඡා කිරීමේ නිල අයිතිය ඇත්තේ විදේශ සම්පත් දෙපාර්තමේන්තුවටයි. ඒ අනුව ඔවුන් මේ පිළිබඳව සාකච්ඡා කොට නිරීක්‍ෂණ හා නිර්දේශ ඉදිරිපත් කළා.
ජයිකා ණය ලබා ගැනීම සඳහා අනුගමනය කළ යුතු පිළිවෙත් ගණනාවක් තියෙනවා. ඒ පිළිවෙත් අනුව සම්පූර්ණ ණය මුදල ලබා ගැනීම සඳහා දීර්ඝ කාලයක් ගතවන බව ඔවුන් දන්වා සිටියා. වසර තුනක කාලයක් තුළ ව්‍යාපෘතිය නිම කිරීමට අප බලාපොරොත්තු වන නිසා වඩාත් ප්‍රායෝගික වන්නේ මිට්ෂුබිෂි බැකුව මගින් ණය ආධාර ලබා ගැනීම බව විදේශ සම්පත් දෙපාර්තමේන්තුව දැන්වුවා. ඒ නිසා ව්‍යාපෘතිය සඳහා ණය ආධාර ලබා ගැනීම පිළිබඳව දැන් ටෝකියෝ මිට්ෂුබිෂි බැංකුව සමඟ සාකච්ඡා පැවැත්වෙනවා. ඒ සාකච්ඡා තවම අවසන් වී නැහැ. ලබා ගන්නා ණය මුදල පිළිබඳවත් තවම අවසන් තීරණයකට එළැඹී නැහැ. එදා මෙයාල කතා කරේ මේ ඔක්කොම අපි අවසන් කරා කියලයි. නමුත් මම ඉදිරිපත් කළේ ඒ සඳහා වන කැබිනට් පත්‍රිකාවයි.
මේ ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ දී අදියර ගණනාවක් සදහා මුදල් අවශ්‍ය වෙනවා. ඉඩම් අත්පත් කර ගැනීම. වෙනත් ස්ථානවල පදිංචි කිරීම. මාර්ගය ඉදි කිරීම. අප බලාපොරොත්තු වෙන්නේ ඉඩම් අත්පත් කරගැනීම සඳහා දේශීය බැංකු හරහා ණය මුදල් ලබා ගැනීමටයි. ඒ ගැනත් දැන් දේශීය බැංකු සමඟ සාකච්ඡා පැවැත්වෙනවා.
ජපාන රජයේ අදහස් අනුව 2016.06.22 වැනි  දා ජපාන සමාගම් තුනක් වෙත මිල ගණන් කැඳවීමේ ලිපි නිකුත් කළා. නමුත් ඊට නිසි ප්‍රතිචාර ලැබුණේ නැහැ. එක් සමාගමක් පමණක් මිල ගණන් ඉදිරිපත් කළත් එහි තාක්‍ෂණික අඩුපාඩු තිබුණා.
මේ තත්වය මත මිල ගණන් අලූතින් කැඳවමින් ජපන් සමාගම් වෙත යළිත් ලිපි නිකුත් කිරීමට ආර්ථික කළමනාකරණය පිළිබඳ කැබිනට් කමිටුව 2016.10.26වන දා තීරණය කළා. මේ තීරණය සඳහා කැබිනට් අනුමැතිය ද ලැබුණා. මිල ගණන් කැඳවීමේ ලිපි 2016.11.03 දා නිකුත් කළා. මේ ඔක්කොම කරන්නෙ කැබිනට් මණ්ඩලයේ අනුමැතිය මතයි. අදාළ කැබිනට් පත්‍රිකා මහාමාර්ග අමාත්‍යාංශයත්, මගේ අමාත්‍යාංශයත් ඉදිරිපත් කළා.
මේ අවස්ථාවේ ජපානය ඉල්ලා සිටියේ මිල ගණන් කැඳවීම සඳහා ෆුජිටා සමාගමට ද ආරාධනා කරන ලෙසයි.
එම ඉල්ලීම ශ්‍රී ලංකාවේ ජපාන තානාපති කාර්යාල නියෝජ්‍ය ප්‍රධානී කෝජි යගී මහතා විසින් 2016.11.23 වන දා මහාමාර්ග අමාත්‍යංශයේ ලේකම්වරයා වෙත  ඉදිරිපත් කර තිබුණා. ආර්ථික කළමනාකරණය පිළිබඳ කැබිනට් කමිටුව එම ඉල්ලීම අනුමත කොට ෆුජිටා සමාගමට ද අවස්ථාව ලබා දී, මිල ගණන් ඉදිරිපත් කිරීමේ අවසන් දිනය සතියකින් කල් තැබුවා. මේක ජපාන තානාපති කාර්යාලයෙන් කරපු ඉල්ලීමක්.
මිල ගණන් ඉදිරිපත් කළේ ජපාන සමාගම් දෙකක් පමණයි. ෆුජිටා සමාගම රුපියල් බිලියන 147 (147,704,000,000) යි. ටයිසෙයි සමාගම බිලියන 159 (159,659,226,919.24) යි.
මේ මිල ගණන් අනුව, අඩුම ලංසුව ඉදිරිපත් කළ ෆුජිටා සමාගමට කොන්ත්‍රාත්තුව ලබා දීම සුදුසු බව 2016.12.06 වන දා කැබිනට් මණ්ඩලය තීරණය කළා. 
මේ අවස්ථාවේ කැබිනට් මණ්ඩලය විසින් පත් කළ සාකච්ඡා කමිටුව එනම්(CANC) දන්වා සිටියේ අඩුම ලංසුව ඉදිරිපත් කළ ෆුජිටා සමාගම ඉතා වැදගත් සාධක දෙකක් සම්බන්ධයෙන් සුදුසුකම් සපුරා නැති බවයි. පසුගිය වසර 10 ක කාලය තුළ ෆුජිටා සමාගම මෙවැනි විශාල මහාමාර්ග ඉදිකිරීමක් සිදු කර නොමැති වීම ඊට හේතුවයි. ඔවුන් මේ තත්වය කැබිනට් මණ්ඩලයට වාර්තා කළා.
ඒ නිසා ඊළඟට ගත යුතුව තිබුණු පියවර වූයේ මිල ගණන් ඉදිරිපත් කර තිබූ අනෙක් අයතනය වූ ටයිසෙයි සමාගම සමග සාකච්ඡා කිරීමයි. ඔවුන් සමග සාකච්ඡා කොට මිල ගණන් අඩු කර ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතු යැයි ආර්ථික කළමනාකරණය පිළිබඳ කැබිනට් කමිටුව 2017.01.04 දින තීරණය කළා. මෙම තීරණයට ද කැබිනට් අනුමැතිය ලැබුණා.
කැබිනට් මණ්ඩලය විසින් පත්කළ සාකච්ඡා කමිටුව (CANC) 2017.03.17 වන දා කැබිනට් මණ්ඩලය වෙත නිර්දේශ කළේ ටයිසෙයි සමාගම සිය මිල ගණන් අඩු කිරීමටත්, දින 365 ක් ඇතුළත ඉදි කිරීම් තම මුදලින් ආරම්භ කිරීමටත් එකඟ වී ඇති නිසා, ඔවුන් වෙත කොන්ත්‍රාත්තුව ප්‍රදානය කිරීම සුදුසු බවයි.
2017 අප්‍රේල් මාසයේ මම ජපානයේ සංචාරය කළ අවස්ථාවේ දී නැවතත් ඉසුමි මහතා සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම හමුවුණා. එහිදී සාකච්ඡා කළේ මෙම ඉදි කිරීම සඳහා ෆුජිටා සමාගම ද එක්කර ගැනීමේ හැකියාවක් තිබේද යන්නයි. ඒ බව ලිඛිතව ඉදිරිපත් කරන ලෙස අප දැන්වූවා.
ඒ අනුව 2017.04.12 වන දා ජපානයේ කැබිනට් මණ්ඩලයේ විශේෂ උපදේශක සහ ආර්ථික සහයෝගීතාවය පිළිබඳ තානාපති ෂිගෙරු කියමා මහතා ජපාන රජය වෙනුවෙන් මහාමාර්ග අමාත්‍ය ලක්‍ෂ්මන් කිරිඇල්ල මහතාගෙන් ලිඛිත ඉල්ලීමක් කළා.
එම ලිපියේ මෙහෙම සඳහන් වෙනවා.
“මේ ඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා ඉදිරිපත් වී ඇති අනෙකුත් ජපන් සමාගම් සමගම ෆුජිටා සමාගම වෙත ද විශේෂ සැලකිල්ලක් දක්වන්නේ නම් එය ජපන් රජයේ අගැයීමට ලක්වනු ඇත.”
පසුගිය අවුරුදු 10 තුළ ඔවුන් මේ තරම් විශාල තනි ව්‍යාපෘති සිදු කර නැතත් 1989වසරේ අමෙරිකානු ඩොලර් මිලියන 750 ක මාර්ග ව්‍යාපෘති සිදු කර ඇති බවත්,පසුගිය වසර තුන තුළ අමෙරිකානු ඩොලර් මිලියන 1100 ක ව්‍යාපෘති නිම කර ඇති බවත් ඒ ලිපිය මගින් අපට දැනුම් දුන්නා. ඒ කියන්නේ මේ වගේ විශාල ව්‍යාපෘතියක් වසර 10 කට කලින් ඔවුන් කරල තියෙනව කිව්වා.
ජපාන රජය එවැනි ඉල්ලීමක් කළ නිසා, කොන්ත්‍රාත්තුව පිළිබඳව යළි සලකා බැලිය හැකි දැයි යන්න ආර්ථික කළමනාකරණය පිළිබඳ කැබිනට් කමිටුවේ අවධානයට ලක් වුණා.
2017.05.24 වන දා ආර්ථික කළමනාකරණය පිළිබඳ කැබිනට් කමිටුව මේ තත්වය ජපාන රජය වෙත දන්වා යැවීමට තීරණය කළා. ජපාන තානාපතිතුමන් වෙත මේ බව දන්වා සිටි අවස්ථාවේ එතුමා පැවසූයේ ශ්‍රී ලංකාවේ පවත්නා නීති රීති මත සුදුසු ක්‍රියා මාර්ග ගන්නා ලෙසයි.
එතන දී ශ්‍රී ලංකා නීති රීති අනුව ගත හැකි ක්‍රියා මාර්ග දෙකක් තිබුණා.
පළමුවැන්න මිල ගණන් කැඳවීම් අවලංගු කොට යළිත් අලූතෙන් මිල ගණන් කැඳවීම. මේ ව්‍යාපෘතිය පිළිබඳ ඉංජිනේරු ඇස්තමේන්තුව බිලියන 123.5 ක් නිසා, ඒ බවද අවධාරණය කරමින් ටයිසෙයි සමාගම සමග සාකච්ඡා කොට,ඔවුන් ඉදිරිපත් කළ ලංසුව අඩු කර ගැනීමට උත්සාහ කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම ඒ අය ලබා දුන් මිල ඇස්තමේන්තු මිලට වඩා වැඩියි.
පළමු විකල්පයට ගියහොත් එය ව්‍යාපෘතිය ඉදි කිරීම තව තවත් කල් යන්ට හේතුවක් වන නිසා ටයිසෙයි සමාගම සමග සාකච්ඡා කිරීම වඩාත් ප්‍රායෝගික වුණා.(CANC) ඔවුන් සමග සාකච්ඡා කළා.
අවසානයේ බිලියන 134.9 ක් දක්වා ලංසුව අඩු කිරීමට ඔවුන් එකඟ කරගැනීමට හැකි වුණා. මෙය ෆුජිටා සමාගම කලින් ඉදිරිපත් කළ ලංසුවට වඩා බිලියන 7 ක් එනම් මිලියන 7000 ක් අඩුයි.
ජපානය සමග කලින් සාකච්ඡා කළ පරිදි සමාගම් දෙකම ඒකාබද්ධව ඉදිකීරීම් සිදු කිරීමේ හැකියාව ගැන සලකා බැලීමටත් අප ඉඩ දුන්නා.
ඒ අනුව ටයිසෙයි සමාගමට ඉදිකිරීමේ කොන්ත්‍රාත්තුව පිරිනැමීමත්, ටයිසෙයි සමාගමට සහ ෆුජිටා සමාගමට එකට එක්ව වැඩ කිරීමේ හැකියාවක් ඇත්දැයි සොයා බැලීමත් සුදුසු බව ආර්ථික කළමනාකරණය පිළිබඳ කැබිනට් කමිටුව තීරණය කළා.
මේ අනුව ලක්‍ෂ්මන් කිරිඇල්ල මහතා කැබිනට් පත්‍රිකාවක් ඉදිරිපත් කළා. ටයිසෙයි සමාගමට රුපියල් 134,905,155,000 කට ඉදිකිරීම් කොන්ත්‍රාත්තුව ප්‍රදානය කිරීමටත්, ඒ සඳහා මූල්‍ය සහයෝගය ටෝකියෝ මිට්ෂුබිෂි බැංකුවෙන් ලබා ගැනීමටත්, ශ්‍රී ලංකා රජය එකඟ වන කොන්දේසි මත ටයිසෙයි හා ෆුජිටා සමාගම් ඒකාබද්ධව ඉදිකිරීම් සිදු කිරීමට අවස්ථාවක් ලබා දීමටත් 2017.07.11වන දා කැබිනට් අනුමැතිය ලැබුණා.
2017.08.11 වන දා මම ජපාන අග්‍රාමාත්‍යතුමාගේ විශේෂ උපදේශක ආචාර්ය හිරොතො ඉසුමි මහතා හමුවුණා. මෙතෙක් සිදු වූ සියළු සිදුවීම් පිළිබඳව අප සාකච්ඡා කළා.
2017.08.28 වන දා ටයිසෙයි සමාගමේ සාමාන්‍යාධිකාරී සහ ෆුජිටා සමාගමේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී විසින් මහාමාර්ග අමාත්‍යතුමන්ට ලිපියක් එව්වා. ඒ ලිපියේ මෙසේ සඳහන් වෙනවා.
“ජපාන සහ ශ්‍රී ලංකා රජයන්ගේ අවශ්‍යතාවන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, අප සමාගම් දෙක ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කිරීමට අවශ්‍ය පියවර ආරම්භ කර ඇත.” මේ අනුව මට එන ආරංචි හැටියට තුන් වන අදියරේ කොටස් දෙකට බෙදා ගෙන ටයිසෙයි සහ ෆුජිටා සමාගම් වැඩ කරනවා. ඒ නිසා මධ්‍යම අධිවේගී මාර්ගයේ වැඩ කටයුතු මීට වඩා කෙටි කාලයකින් ඉවර කරන්න පුලූවන් වෙනවා. ඒ වගේම මෙම අධ්‍යම අධිවේගී මාර්ගයේ පළමු අදියර චීනයත්, දෙවන අදියර ලංකාවේ දේශීය සමාගම් සහ තුන් වන අදියර ජපානයත්, හතර වන අදියරේ ඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා ඉන්දියාවත් එක් වේවි. බලාගෙන යන කොට මේක ජාත්‍යන්තර පාරක්.
මධ්‍යම අධිවේගී මාර්ගය පිළිබඳ සියළු කටයුතු නිසි පරිදි, නිත්‍යානුකූළව සිදු කර තියෙනවා. මේ පිළිබඳ ගත් තීරණ පුද්ගලික තීරණ නෙවෙයි. ආර්ථික කටයුතු පිළිබඳ කැබිනට් අනු කමිටුව, සාකච්ඡා කිරීමේ කමිටුව සහ කැබිනට් මණ්ඩලය ගත් තීරණ. මේ පිළිබඳව ජපාන රජයේ උපදෙස් අපට ලැබුණා. තවමත් ලැබෙනවා.
නමුත් එක්තරා මාධ්‍ය සමාගමකට, එනම් අපේ සිරස සමාගමට ප්‍රශ්නයක් වී තියෙන්නේ ඉදිරිපත් කළ මිලට වඩා රුපියල් බිලියන 25 ක් එනම් මිලියන 25000ක් අඩුවෙන් මේ ව්‍යාපෘතිය ඉදි කිරීමට ශ්‍රී ලංකා රජය කටයුතු කිරීම පිළිබඳවයි. මිලියන 25000 ක් අඩු කර ගත්තු නිසා මට හොරා කියනවා. ඇත්තටම හොරකම් කළා නම් මොකද කියන්නේ...
මිලියන 25000 ක ලාභයක් රටට ලැබීම ගැන මේ මාධ්‍ය ආයතනයට සිත් වේදනාවක් ඇති වී තියෙන්නේ ඇයි? ඇයි අඩන්නේ? ඇයි අපට දොස් කියන්නේ?
මධ්‍යම අධිවේගී මාර්ගය හදන්නේ කාටද කියලා මේ මාධ්‍ය ආයතනය ප්‍රශ්න කරනවා. අපි මේ මාර්ග හදන්නේ රටේ මහජනතාවටයි. මහනුවර ජනතාව මේ මාර්ගයේ වාසි ලබා ගැනීමට ඇඟිලි ගනිමින් සිටින බව ආචාර්ය සරත් අමුණුගම මහතා දන්නවා.
ලක්‍ෂ්මන් කිරිඇල්ල මහතා දන්නවා. රවුෆ් හකීම් මහතා දන්නවා. මේ මාර්ගයේ අවශ්‍යතාව ජනතා හදවත් දන්නවා. මේ මාර්ගය ඉදිකිරීම නිසා වාසි ලබන්නේ මහජනතාවයි.
මහජනතාව ලැබිය යුතු වාසි උදුරා ගැනීමට උත්සාහ කරන මහරාජාවරුන් තවමත් අපේ සමාජයේ ඉන්නවා. මෛත්‍රීපාල සිරිසේන මහතාගේ යහපාලන රජය සේවය කරන්නේ මහජනතාවටයි. මහරාජාවරුන්ට නෙවෙයි. ඒ නිසා අධිවේගී මාර්ග තැනීම මහරාජාවරුන්ට වැඩක් නැති වැඩක් වෙන්න පුළුවන්. වාසියක් නැති වැඩක් වෙන්න පුළුවන්. ඒත් මහජනතාවට මේ සංවර්ධන ව්‍යාපෘති වාසියක්. මහජනතාවට මේ සංවර්ධන ව්‍යාපෘති වැඩක් ඇති වැඩක්.
මම මෙහිදී තවත් කරුණක් අවධාරණය කරන්නට කැමතියි.
විදේශීය සමාගම් කොන්ත්‍රාත් ලබා ගනිද්දී දේශීය ඒජන්තවරුන් ලෙස ලංකාවේ සමාගම් පත් කරනවා. සමහර සමාගම් ප්‍රසිද්ධියේම ඒජන්තවරුන් ලෙස පෙනී සිටිනවා. සමහරු ඒජන්තකම් කරන්නේ තිරය පිටුපස සිටයි. එවැනි ඒජන්තවරුන්ට බිලියන 25 ක් කියන්නේ ඉතා විශාල මුදලක්. ප්‍රසිද්ධ අයට ටැක්ස් වදිනවා, සල්ලි ලැබෙනවා. එයාලට ප්‍රශ්නයක් නැහැ. තිරය පිටුපස ඉන්න අයට තමයි ප්‍රශ්නෙ.
වැදගත් තැනක මුල් තැනට පත් විය හැක්කේ අවංකව කැපවීමෙන් හා වෙහෙසීමෙන්. බොරුවෙන් හෝ වංචාවෙන් නෙවෙයි. තමන්ගේ ව්‍යාපාර තර කරගැනීමට තමන්ගේම මාධ්‍ය ජාල භාවිත කිරීම සදාචාර සම්පන්න නැති බව පමණක් මම මෙහිදී සඳහන් කරන්නට කැමතියි යැයි අග්‍රාමාත්‍ය රනිල් වික්‍රමසිංහ මහතා  පැවසිය


මෙම අඩවියේ පළවන ලිපි කොපි කිරීමට හෝ වෙනස් කතෘ නාමයක් යටතේ අන්තැනක පළකිරීමට කිසිම බාධාවක් නැත. අන් ස්ථානවලින් කොපි කර මෙහි පළකරන ලිපි වලට නම් එම කතෘ වරුන්ගේ කොන්දේසි අදාල වේ.

Wednesday, September 6, 2017

ජගත් ජයසූරිය සිද්ධියේ දී සියලු දෙනා වලිගේ පාගාගෙන


(ලංකා ඊ නිව්ස් -2017.සැප්.06,  පෙ.ව‍.10.05) බ්‍රසීලයේ හිටපු ශ්‍රී ලංකා තානාපති ජගත් ජයසූරිය නමැති හිටපු හමුදාපතිවරයාට ‘ජාත්‍යන්තරයේ යුද අපරාධ නඩු දැම්මා‘ යයි කීමත් ඊට පසු ඒ හා බැඳුනු ලංකාවේ විවිධ පුද්ගලයන්ගේ ප්‍රතිචාරත් සියල්ල ‘වලිගේ පාගා ගැනීමක්‘ බව ලංකා ඊ නිව්ස් වෙත වාර්තා වේ.
ජගත් ජයසූරිය යුද අපරාධ කළා කියා ඔහුට එරෙහිව බ්‍රසීලයේ නඩු පැවරීමක් සිදුකර නොමැත. අන්තර්ජාතික සත්‍ය හා යුක්ති ව්‍යාපාරය නමැති මානව හිමිකම් සුරැකීමේ සංවිධානයක් විසින් නඩු පවරා ඇත්තේ බ්‍රසීල රජයට විරුද්ධවය. ඒ නම් යුද අපරාධ කළැයි චෝදනා ඇති පුද්ගලයෙකුට එරට තානාපතිවරයෙකු වශයෙන් අක්ත පත්‍ර ලබා දීමට එරෙහිව බ්‍රසීල රජයට එරෙහිව නඩු පවරා තිබේ. මේ සම්බන්ධයෙන් කළ විමසීමකදී බ්‍රසීල නීතිඥයා ලංකා ඊ නිව්ස් වෙත පවසා සිටියේ මුක්තිය ඇති තානාපතිවරයෙකුට එරෙහිව නඩු පැවරීමට තරම් අපි මෝඩයන් නොවන බවයි. 
මේ අනුව ලංකාවේ සියලු දෙනා සිදුකර ඇත්තේ සැබෑ තතු නොසොයා නොබලා වලිගේ පාගා ගැනීමකි.
ප්‍රථමයෙන්ම නඩු පැවරුවේ කාට ද? කුමකට ද? යන්න සොයා බැලීමේ වගකීම තිබුනේ එරට තානාපතිවරයා වූ ජගත් ජයසූරියට ය. උපතින්ම මැට්ටෙකු වන ඔහු ඒ සඳහා ක්‍රියාත්මක නොවී ‘මට නඩු දැම්මා, මාව බේරාගනිල්ලා‘ යි කෑ ගසමින් වරද ලංකාවේ ආණ්ඩුව පිට පැවරීමට කටයුතු කෙළේය. පාලකයෝ ද නොසොයා නොබලා ගිරිය පුප්පාගෙන කෑ ගැසුවේය. 
කෙසේ වෙතත් මෙම සිද්ධිය මත යුද අපරාධ කළ වුන් ගැන කතිකාවක් සමාජයේ ඇතිවිය. එහිදී රටේ යුක්ති ගරුක පුරවැසියාට වැදගත් වූයේ  යුද්දය ජයගත් කීර්තිමත් හමුදාපතිවරයා වන ෆීල්ඩ් මාර්ෂල් සරත් ෆොන්සේකාගේ මතය යි. ඔහු පසුගියදා කිරිබත්ගොඩ පැවැති උත්සවයකදී මෙසේ කීය.
‘නිල ඇඳුමක් ඇඳගත්ත පළියට, රණවිරුවකු යැයි කියාගත්ත පළියට වැරදි කරන අය ආරක්ෂා කිරීම ජනතාවට කරන අසාධාරණයක්. සෑම දේශපාලනඥයකුම, සෑම රාජ්‍ය නායකයකුම එය තේරුම් ගන්න ඕනෑ.
අතීතයේ ස්ත්‍රී දූෂණ, මිනීමරුම් කළ හමුදාවේ අයට දඬුවම් දුන්නා. එල්ලුම් ගස් යැව්වා. එදා හිටපු රාජ්‍ය නායකයන් ජනතාවගේ පැත්තේ ඉඳගෙන වැරදි කරපු අයට දඬුවම් දුන්නා.
ප්‍රේමවතී මනම්පේරි දූෂණය කර ඝාතනය කළ අයත් ඇඹිලිපිටියේ ශිෂ්‍ය ඝාතන සිදු කළ අයත් එල්ලුම් ගස් යැව්වා. දේශපාලකයන්, රාජ්‍ය නායකයන් සැමවිටම ජනතාවගේ පැත්තේ ඉන්න ඕනෑ.
සමහරු මට දේශද්‍රෝහියා යැයි කියනවා. එසේ කියන කිසි කෙනෙක් එදා යුද්ධය කාලයේ අනුරාධපුරයෙන්, පොළොන්නරුවෙන් එහාට යන්න බය වුණා. මේ රටේ මිනිස්සු අදටත් හුස්ම ගන්නේ, නිදහසේ ඉන්නේ අපි යුද්ධය ඉවර කළ නිසයි. ජනමාධ්‍ය අද මේ විදියට නිදහසේ ලියන්නේ ඒ නිසයි. යුද්ධය ඉවර කරපු අපි දේශද්‍රෝහීන් නම් මුළු රටම හොරා කාපු එවුන්, මිනීමරපු, සුදු වෑන් දාලා මිනිස්සු උස්සපු, දූෂණය, වංචා කළ ගෝල බාලයෝ දේශප්‍රේමීන්ද?
මම එදා අණ දුන්නේ ලක්ෂ දෙකක හමුදාවකටයි. ඒ හමුදාවේ හිටපු එක පුද්ගලයෙක් පමණයි ජගත් ජයසූරිය කියන්නේ. ඔහු ප්‍රහාරක මෙහෙයුම්වලට සහභාගී වූ කෙනෙක් නෙමෙයි. මම ලක්ෂ දෙකක හමුදාවකට අණ දෙනකොට ඒකේ ඇතුළේ ජගත් ජයසූරිය වගේ එක්කෙනෙක් ඉඳගෙන මොනවා හරි බියගුලු වැඩ කළා නම් ජනතාව පෙළන වැඩ කළා නම් හමුදාපති ඒකට වගකියන්න ඕනෑ නෑ. හමුදාපති වගකියන්නේ නීත්‍යනුකූලව කරන වැඩවලට පමණයි. 

මෙම අඩවියේ පළවන ලිපි කොපි කිරීමට හෝ වෙනස් කතෘ නාමයක් යටතේ අන්තැනක පළකිරීමට කිසිම බාධාවක් නැත. අන් ස්ථානවලින් කොපි කර මෙහි පළකරන ලිපි වලට නම් එම කතෘ වරුන්ගේ කොන්දේසි අදාල වේ.

Saturday, September 2, 2017

මත්ද්‍රව්‍ය උවදුරින් රට බේරා ගැනීමේ ප්‍රධාන වගකීම පොලිස් විශේෂ කාර්ය බලකායට

ජ්‍යෙෂ්ඨ නියෝජ්‍ය පොලිස්පති එම්. ආර්. ලතීෆ් මහතා

ලංකා ඊ නිව්ස් - 2017.සැප්.01, ප.ව.5.25) ශ්‍රී ලංකාව යුද්ධයෙන් පසු ජාත්‍යන්තර මත්ද්‍රව්‍ය හුවමාරු මධ්‍යස්ථානයක් බවට පරිවර්තනය වෙමින් පවතින බවත්, එම උවදුරින් රට බේරා ගැනීමේ ප්‍රධාන වගකීම පොලිස් විශේෂ කාර්ය බලකායට දී ඒ සඳහා සංවිධානාත්මක අපරාධ මර්දනය සහ මත්ද්‍රව්‍ය නාශක කොට්ඨශ දෙක එක් කරමින් නව දිසාවක් ශ්‍රී ලංකා පොලීසිය තුල ඇති කළ අතර එහි වගකීම විශේෂ කාර්ය බලකායේ ප්‍රධානී ජ්‍යෙෂ්ඨ නියෝජ්‍ය පොලිස්පති එම්. ආර්. ලතීෆ් මහතා වෙත පැවරූ බවත් නීතිය හා සාමය ඇමැති සාගල රත්නායක අද යලිත් වතාවක් ප්‍රකාශ කෙළේය. (ලතීෆ් මහතා යනු මේ වන විට පොලිසියේ සිටින පැරණිතම සාමාජිකයා ය. පසුගිය ආණ්ඩුව විසින් ඔහුගේ උසස් වීම් නොදී සිටීම නිසා ඔහුගේ ජ්‍යෙෂ්ඨත්වය අඩු විය.)
කටුකුරුන්ද පුහුණු පාසලේ අද (01) පැවති විශේෂ කාර්ය බලකායේ 33 වැනි රණවිරු සැමරුම් උත්සවයට එක්වෙමින් අමාත්‍යවරයා මේ බව සඳහන් කෙළේය. එහිදී රණවිරු ස්මාරකයට පළමුවෙන් පුෂ්ප උපහාර දැක්වීම අමාත්‍ය සාගල රත්නායක මහතා අතින් සිදුවිය.
දිවංගත රවී ජයවර්ධන මැතිතුමාගේ සංකල්පයක් මත ඔහුගේ නායකත්වය යටතේ ආරම්භ වූ විශේෂ කාර්ය බලකාය ඔහුගේ දරුවෙකු ලෙස ඔහු විසින් ගොඩනැගූ බවයි අමාත්‍යවරයා කියා සිටියේ. විශේෂයෙන්ම හිටපු ජනාධිපතිවරයෙකුගේ පුතෙකු වුවත් ප්‍රසිද්ධ වේදිකාවට නොපැමිණ, ජායාරූප සහ කැමරා ඉදිරියේ පෙනී නොසිටීමෙන් ඔහු කැපවීමෙන් එම බලකාය ගොඩනැගූ බව අමාත්‍යවරයා එහිදී වැඩි දුරටත් සඳහන් කෙළේය. 
විශේෂ කාර්ය බලකාය, විශේෂ කණ්ඩායම් යටතේ පුහුණුව ලැබූ අතර මෙම කටුකුරුන්ද පුහුණු පාසල එදත් අදත් දකුණු ආසියාවේ හොඳම පුහුණු මධ්‍යස්ථානයක් ලෙස සැලකෙන බවද අමාත්‍ය සාගල රත්නායක එහිදී කීය.
ඒ කෙසේ වෙතත් විශේෂ කාර්ය බලකායට එදත් අදත් පැවරී තිබෙන රාජකාරිය සහ කාර්ය භාරයේ වෙනසක් නොමැති බවද පෙන්වාදුන් අමාත්‍ය සාගල රත්නායක කියා සිටියේ එල්.ටි.ටි.ඊ. උවදුර වර්තමානයේ නොමැති උවත් ජාත්‍යන්තර ත්‍රස්තවාදයට මුහුණදීම සඳහා විශේෂ කාර්ය බලකාය සූදානම් කල යුතු බවයි. ඒ වෙනුවෙන් විශේෂ කාර්ය බක්ලකාය නවීකරණය කළ යුතු අතර නව තාක්ෂනය හඳුන්වාදීමත් ඒ හා පැමිණෙන අභියෝගයන්ට මුහුණදීමටත් සූදානම් කළ යුතු බවද අමාත්‍යවරයා එහිදී කීය. 
එහිදී වැඩිදුරට අදහස් දැක්වූ අමාත්‍ය සාගල රත්නායක කියා සිටියේ තමන් විශේෂ කාර්ය බලකාය වෙත අභියෝගයක් භාරදී තිබෙන බවයි. ඒ මත් උවදුරින් මේ රට මුදාගැනීමේ කටයුත්ත බව සඳහන් කල අමාත්‍යවරයා පෙන්වා දුන්නේ මේ වන විට ශ්‍රී ලංකාව යුද්ධයෙන් පසු ජාත්‍යන්තර මත්ද්‍රව්‍ය හුවමාරු මධ්‍යස්ථානයක් බවට පරිවර්තනය වෙමින් පවතින බවයි. 
මත්ද්‍රව්‍ය ජාවාරම හරහා විශාල මුදල් ප්‍රමාණයක ගනු දෙනු සිදුවෙන අතර ඒ හරහා පාතාලය මෙන්ම ත්‍රස්තවාදයද පැතිරෙන අතර එම නිසා මෙම උවදුරින් රට බේරාගනිමින් එය මැඩ පැවැත්වීමේ ප්‍රධාන මෙහෙයුම්කරු ලෙස විශේෂ කාර්ය බලකාය වෙත එම අභියෝගය භාරදෙන බව ඇමැතිවරයා කීය.
මේ වෙනුවෙන් සංවිධානාත්මක අපරාධ මර්දනය සහ මත්ද්‍රව්‍ය නාශක කොට්ඨශ දෙක එක් කරමින් නව දිසාවක් ශ්‍රී ලංකා පොලීසිය තුල ඇති කල අතර එහි වගකීම විශේෂ කාර්ය බලකායේ ප්‍රධානී ජේෂ්ඨ නියෝජ්‍ය පොලිස්පති එම්. ආර්.ලතීෆ් මහතා වෙත පැවරූ බවද මෙම නව දිසාවට කිසිදු බලපෑමක් කිරීමට කිසිවෙකුට හැකියාවක් නැති අතර මත්ද්‍රව්‍ය සහ පාතාලය මර්දනය කිරීමේ පුර්ණ වගකීම ඔවුන්ට බාරදී ඇති බවද අමාත්‍යවරයා සඳහන් කළේය.
පසුගිය යුද සමයේ නැගෙනහිර පළාත ත්‍රස්තවාදීන්ගෙන් මුදාගැනීමේ අභියෝගය විශේෂ කාර්ය බලකාය වෙත පැවරූ අවස්ථාවේදී එය විශිෂ්ට අයුරින් ඉටු කල එම බලකායට මෙම අභියෝගයත් බාරදෙන බවත් මෙම මත්ද්‍රව්‍ය පිළිලයෙන් රට ගලවා දෙන ලෙස තමන් ඉල්ලා සිටින බවත් අමාත්‍යවරයා පැවසීය.
මෙම උත්සවයෙන් අනතුරුව දිවංගත රවී ජයවර්ධන මහතාගේ ජායාරූපයක් නිරාවරණය කිරීම සහ සමීප සටන් සරඹ පුහුණු සංකීර්ණය විවෘත කිරීමේ අවස්ථාවද අමාත්‍ය සාගල රත්නායකගේ සහභාගිත්වයෙන් පැවැත්විණ.

මෙම අවස්ථාවන්ට විශේෂ කාර්ය බලකායේ නිර්මාතෘ දිවංගත රවී ජයවර්ධන මහතාගේ බිරිඳ වන ජෙලනි ජයවර්ධන මහත්මිය සහ පුතණුවන් වන අම්රිත් සහ රුක්ෂාන් ජයවර්ධන යන මහත්වරුන්ද සහභාගී වූහ. 

මෙම අඩවියේ පළවන ලිපි කොපි කිරීමට හෝ වෙනස් කතෘ නාමයක් යටතේ අන්තැනක පළකිරීමට කිසිම බාධාවක් නැත. අන් ස්ථානවලින් කොපි කර මෙහි පළකරන ලිපි වලට නම් එම කතෘ වරුන්ගේ කොන්දේසි අදාල වේ.

Wednesday, August 23, 2017

ජංගම දුරකතනයෙන් දෙවියෝ වඩිති


බණ්ඩාරනායක ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ ආගමන පරිශ්‍රයේ වියට්නාම් ජාතික කාන්තාවක් හඬමින් සිටියාය. වියට්නාම භාෂාව හැර වෙනත් භාෂාවක් නොදන්නා ඇයට උදව් කිරීමට හැකි කිසිවෙක් නො විය. ඇය වියට්නාම් ජාතික කාන්තාවක් බව හඳුනාගත හැකි වූයේද ඇයගේ ගමන් බලපත්‍රය අත තිබූ බැවිනි. 

ප්‍රධාන ආගමන විගමන නිලධාරි  යාපා මහතාත් තවත් නිලධාරියකුත් දන්නා තරම් භාෂාවලින් කථා කළද පලක් නො විය. ඇයට ඒ කිසිවක් නොවැටහිණ. අවසානයේ එක් විසඳුමක් ලැබුණි. ඒ ඇය සතුව තිබූ ජංගම දුරකථනයයි. 

ශ්‍රී ලාංකික නිලධාරියා දුරකථනයේ ගුගල් ට්‍රාන්සලේටර් හරහා වියට් භාෂාවට පරිවර්තනය කර කළ යුතු දේ පෙන්වූයේය. ඇයද වහා ක්‍රියාත්මක වී ඇයට අවශ්‍ය දේ වියට් භාෂාවෙන් ලියා එය ඉංග්‍රිසියට පරිවර්තනය කර පෙන්විමට සමත් වූවාය.  

ඒඅනුව දින දෙකක් කෑමක් නැතිව වතුර පමණක් පානය කරමින් සිටින බවත් මිළඟ ගුවන් යානයෙන් වියට්නාමයට යාමට ක්‍රියා පිළිවෙළ නො දන්නා බවත් උදව් කරන ලෙසත් ඇය ඉල්ලා සිටියාය. 

ඇයට කෑමට යමක් සපයා දීමට ප්‍රධාන ආගමන විගමන නිලධාරි මහතා වහාම ක්‍රියා කළ අතර අදාළ ගුවන් සමාගම් වලටද කථාකර සියල්ල විසඳීමට හා ගූගල් පරිවර්තකය මඟින් සියලු ක්‍රමවේදයන් ඇයට දැන්විමටත් ශ්‍රී ලංකා නිලධාරීන්ට හැකිවිය. 

එය අහඹු හුදකලා සිදුවිමක්වුවත් අවසානයේ ඇය ශ්‍රී ලාංකිය නිලධාරීන්ට ස්තුති කරමින් 

සිය දුරකතනයේ සටහනක් තැබුවාය. වියට්නාම් බසින් තැබු සටහන ඉංග්‍රිසියට පර්වර්තනය වූ ආකාරය මෙසේ විය. 

"Thank you. Finally god led me to the humans."
‘‘ ඔබට ස්තුතියි, දෙවියන් අවසානයේදී මා මිනිසුන් අතරට යැව්වා‘‘ යයි එයින් කියැවිණි.

උපුටා ගත්තේ ලංකාදීප පුවත්පතිනි



මෙම අඩවියේ පළවන ලිපි කොපි කිරීමට හෝ වෙනස් කතෘ නාමයක් යටතේ අන්තැනක පළකිරීමට කිසිම බාධාවක් නැත. අන් ස්ථානවලින් කොපි කර මෙහි පළකරන ලිපි වලට නම් එම කතෘ වරුන්ගේ කොන්දේසි අදාල වේ.

Monday, August 21, 2017

ප්‍රවාහණය ගැන මෙහෙම බැළුවොත්

ප්‍රවාහන මාධ්‍ය කිහිපයක්ම සම්බන්ධ කරන වියානා දුම්රිය ස්ථානය


මේ පෝස්ට් එකට inspiration එක ලැබුණේ පැරාගෙ මෙන්න මේ පෝස්ට් එකෙන්. ප්‍රවාහණය ගැන සැලසුම් කරන අය අදට වඩා ග්ලෝබල් විව් එකක් මේ සම්බන්ධයෙන් දැරිය යුතුයි කියන එකයි මගේ නිගමනය. එහෙම බලනවනම් ඇති කල හැකි සහ ඇතිවිය යුතු වෙනස්කම් නම් බොහොමයක්.

ප්‍රධාන නගරවලට ප්‍රවාහන ක්‍රම යොදාගෙන මිනිසුන් පැමිණෙන හේතු නම් රැකියා සඳහා, පාසැල් සිසුන්, පාස්පෝට් ආදී රජයේ සේවාවන් ලබා ගැනීමට, සහ බඩු මිලදී ගැනීමට යන ඒවායි. මෙම ගමණකදී අඩුම වශයෙන් බස් රථ දෙකක හෝ තුනක සේවය ලබා ගැනීමටත් සැලකිය යුතු වේලාවක් ඒ සඳහා යෙදවීමත් සිදුවෙනවා. අඩුම වියදම් ප්‍රවාහණ ක්‍රමය දුම්රිය වුණාට වැඩිපුරම භාවිතා වෙන්නේ බස් රථ, ත්‍රිරෝද රථ සහ පෞද්ගලික වාහන. ප්‍රවාහණය වැඩි දියුණු කිරීම ගැන හිතනකොට බොහෝ දෙනා හිතන්නේ ඒ සඳහා වැඩිපුර පාරවල්, වැඩිපුර බස් රථ යෙදෙවීම තමයි පිළිතුර කියල. ඒ ඔක්කොම විශාල වියදම් යන දේවල්. ඒවගේම ඒවට තිබෙන ඉල්ලුම වැඩිවීමක් මිස අඩුවීමක් වෙන්නේ නැහැ. ප්‍රවාහණ සේවා වලට තිබෙන ඉල්ලුම අඩු කිරීම මේකට විසඳුමක් කියන එක හිතන්න කාලෙ හරි.

රජයේ සියළුම දෙපාර්තමේන්තු සහ මහජනයා සම්බන්ධීකරණය කරන්න ඒ හැම දෙපාර්තමේන්තුවෙන්ම පුහුණු අය අරගෙන එක ආයතනයක් හදල ඒකෙන් රට වටේම පාරිභෝගික සේවා මධ්‍යස්ථාන ඇතිකලා නම් ප්‍රධාන නගර වලට මහජනයා ඇදී ඒම සීමා කරන්න පුළුවන්. එක එක රජයේ දෙපර්තමේන්තුවකට එක කාර්‍යාලය බැඟින් නම් නෙවෙයි. සියළුම සේවා සැපයිය හැකි රාජ්‍ය පාරිභෝගික සේවා දෙපාර්තමේන්තුවක් ඇති කිරීම  තමයි කළ යුත්තේ.  ඒක මහජනයාට පහසුවක් සහ ඔවුන්ගේ  කාලය සහ වියදම් ඉතිරි කිරීමක්. අද තිබෙන තාක්ෂණයත් එක්ක මේක කරන එක හරිම ලේසියි. 2005 රජයේ සේවකයෝ 750,000 වෙනුවට අද ඒවගේ දෙගුණයක් නැත්නම් මිලියන 1.5 ක් ඉන්නව. ඒ අයව යොදාගෙන රටේ නගර හැම එකකම සේවා මධ්‍යස්ථාන පිහිටුවන්න විශාල වියදමක් යන්නේ නැහැ. එම මධ්‍යස්ථාන වලින් පාස්පෝට්, හැඳුණුම්පත්, මෝටර් වාහන ලියාපදිංචිය, විශ්‍රාම වැටුප් කටයුතු, ප්‍රාදේශීය සභා වලින් සිදුකර ගතයුතු දේවල් වැනි සියළුම මධ්‍යම රජයේ සහ පළාත් සභාවල රජයේ සේවා එක වහලක් යටදී ලබා ගන්න සලස්වන්න පුළුවනි.

විශේෂයෙන් වැසි කාල වලදී දුම්රියෙන් පැමිණ බස් රථයකට මාරුවීමට ඉතා අපහසුයි. ඒවගේම තමයි රාත්‍රියට දුම්රිය ගමනාන්තයට ගියාම බස් රථයකට මාරුවීමට සිදුවන අපහසුව. එම නිසා දුම්රිය භාවිතා කිරීම කරදරයක් ලෙස සිතීම අරුමයක් නෙවෙයි.  දුම්රිය සේවයත් ගමනා ගමන මණ්ඩලයත් එකම ප්‍රවාහණ ආයතනයක් බවට පත්කර දුම්රිය කාල සටහන් සහ බස් කාල සටහන් එකිනෙකට සමගාමී කිරීමත් කල හැකි දෙයක්.  බස් රථයකින් පැමිණ අඩු කාලයකින් දුම්රියකටත්, දුම්රියෙන් පැමිණ අඩු කාලයකින් බස් රියකටත් සම්බන්ධ වීම පහසුවෙන් සම්බන්ධීකරණය කරන්න පුළුවන්. එමෙන්ම එකම day-pass එකකින් හෝ වාර ප්‍රවේශ පත්‍ර වලින් දුම් රියෙන් සහ බස් රියෙන් ගමන් කල හැකිවීම හඳුන්වා දිය හැකියි. ඉලෙක්ට්‍රොනික් ප්‍රවේශපත්‍ර කියවීමේ යන්ත්‍ර දුම් රිය සථානයට ඇතුළුවන/පිටවන් තැනත් බසයට ගොඩවා තැනත් ඇත්නම් ප්‍රවේශ පත්‍ර නිකුත් කිරීමේ වියදම, ඒ සඳහා යන කාලය, ප්‍රවේශ පත්‍ර නොමැතිව යාමෙන් වන පාඩුව ආදිය අඩුවෙනවා.

දියුණු රටවල දුම්රිය භාවිතය අපිට වඩා වැඩියි. ඒ සඳහා මොනෝ රේල් හෝ පොළව යටින් ගමන් ගන්නා දුම්රිය ආදිය ලබා ගන්න යන වියදම ඉතා විශාලයි. ඒ වෙනුවට කල යුත්තේ රටේ දුම්රිය ස්ථාන බහුකාර්‍ය මධ්‍යස්ථාන කිරීමයි. දුම්රිය ස්ථාන වල ඇති ඉඩ යොදවාගෙන රජයේ බැංකු වලට අනුබද්ධ ඉදිකිරීම් සමාගම් හරහා මෙම බහුකාර්‍ය මධ්‍යස්ථාන පිහිටවන්න පුළුවනි. ඒවායේ පහල මාලය දුම්රිය නැවතුම පලකට අමතරව බස් රථ නැවතුම් පොල, ත්‍රිරෝද රථ සහ අනිකුත් කුලී රථ සේවා නැවතුම පලක් විය යුතුයි. එවිට එක් ප්‍රවාහණ මාධ්‍යයකින් අනිකට මාරු වීම පහසුයි. එවිට දැනට නගරයක විවිධ ස්ථාන වල තිබෙන දුම්රිය ස්ථානය, බස් නැවතුම් පොල, කුලී වාහන නැවතුම් පොල වෙනුවට එකම ස්ථානයක බහු ප්‍රවාහන සේවා නැවතුම් පොලක් තිබීමෙන් මහජනයාට විශාල පහසුවක් වෙනවා. 

මේ බහුකාර්‍ය මධ්‍යස්ථානය හුදෙක් ප්‍රවාහණ මධ්‍යස්ථානයකට එහා ගිය ආර්ථික සහ වෙලඳ මධ්‍යස්ථාන විය යුතුයි. තට්ටු කීපයකින් සමන්විත විය යුතු මෙම බහුකාර්‍ය්ය මධ්‍යස්ථාන වලට එම පළාතේ තිබෙන සියළුම රජයේ කාර්‍යාල සහ සේවා ස්ථාන ගෙන ඒමෙන් ඒවායේ සේවය ලබාගන්නා අයට පමණක් නොව ඒවායේ සේවය කරන අයටත් විශාල පහසුවක් වෙනවා. පෞද්ගලික ගොඩනැඟිලි වලට ගෙවන කුලීත් රජයේ සමාගමකට ලැබෙනවා. කලින් සඳහන් කර රජයේ පාරිභෝගික සේවා මධ්‍යස්ථානත් මෙම බහුකාර්‍ය ගොඩනැඟිල්ලේම පිහිටුවන්න පුළුවන්. එම ගොඩනැගිල්ලේම අනික් මහල් වලින් රජයේ/ පෞද්ගලික  බැංකු වල ශාඛා, ලීසිං කොම්පැණි, රක්ෂණ කොම්පැණි වැනි මුල්‍ය සේවා සඳහා එක් මහලක්, සියළුම සුපිරි වෙලඳ සැල් වල ශාඛා සඳහා එක් මහලක්,, සිනමා හල් කීපයක්, නාට්‍ය ශාලාවක් සඳහා එක් මහලක්, ආහාර සපයන ස්ථාන, ව්‍යායාම මධ්‍යස්ථාන සඳහා එක් මහලක්, පෞද්ගලික පංති සඳහා දේශන ශාලා සඳහා එක් මහලක්, ආදි වශයෙන් එක් එක් ක්ශේත්‍රය සඳහා මහල් වෙන් කල හැකියි.  මෙම ව්‍යාපරික ආයතන වලට වෙලඳාම පිණිස ගෙන එන බඩුද දුම්රිය යොදාගෙනම ගෙනවිත් ඉහල මහලවල් වලට රැගෙන යාම නිසා අද මෙන් බඩු බෑම සඳහා මාර්ග අවහිර වීමක් වෙන්නේ නැහැ. එම ස්ථානයට දුම්රියෙන් හෝ වෙනත් එහිම පහල මහල මධ්‍යස්ථාන කරගත් බස් වලින් පැමිණෙන අයට එම ගොඩනැඟිල්ලේම තමන්ට අවශ්‍ය සියළුම සේවා ගත හැකියි. කාලගුණයෙන්, අධික රස්නයෙන් හෝ වැසි සුලං වලින් කරදරයක් නොවී දුම්රියෙන් හෝ බස් රථයකින් පැමිණ තමන්ගේ සියළුම අවශ්‍යතා ඉටුකරගත හැකි මෙවන් මධ්‍යස්ථාන ඇත්නම් පෞද්ගලික වාහන භාවිතයත් අඩුවෙන්න පුළුවන්.   



නගර තුල ධාවනය කල හැකි බස් රථ
දිවයිනේ විවිධ පළාත් වල සිට ප්‍රධාන නගර වලට පැමිණෙන බස් රථ සංඛ්‍යාවත් එම ප්‍රධාන නගර වල මාර්ග තදබදයට හේතුවක්. උදාහරණයකට අනුරාධපුරයේ සිට කොළඹ බලා එන බස් රථයක් අනුරාධපුරයේ සිට ධාවනය වන පැය ගණනට සමාන පැය ගණනක් කොළඹ සීමාවේ ගත කරනවා. ජාඇල, කඩවත, මොරටුව, හෝමාගම, වගේ ස්ථාන වල හබ් ක්‍රමයක් ක්‍රියාත්මක කලා නම් සහ කොළඹ නගර තුල ඉඳ ගැනීමේ පහසුකම් අඩු එහෙත් දුර ගමන් බස් රථයක මෙන් දෙගුණයක්  මඟීන් ගෙනයා හැකි  වායු සමනය කල  බස් රථ යෙදෙව්වනම් නගරය තුලට එන බස් රථ ප්‍රමාණය හරියටම භාගයක් වෙනවා. එහිදී සිදුවන්නේ දුර ගමන් සේවා හෝමාගම, ජාඇල, කඩවත හෝ මොරටුව වැනි හබ් වලින් අවසන් වීමත් එතැන් පටන් මඟීන් නගර සේවා බස් රථ වලට මාරු වීමත්. ඒවිට දුර ගමන් සේවා සඳහා යෙදෙන බස් රථ වලට දුර අනුව දවසට ගමන් වාර එකක් වෙනුවට දෙකක් ධාවනය කල හැකි වෙන්න පුළුවන්.     

වාහන තදබදයට තව  හේතුවක් තමයි 1970-80 ගණන් වලින් පසුව බස් මාර්ග ප්‍රතිනිර්මාණයක් කර නොතිබීම. උදාහරණයකට බත්තරමුල්ල- ජයවර්ධනපුර අවට ජනගහණය විශාල ලෙස වැඩි වී තිබුණත් අදටත් ක්‍රියාත්මක වෙන්නේ ඒ කාලේ කඩුවෙල ආදී ස්ථාන කිහිපයකින් ආරම්භ වල බස් මාර්ග පමණයි. ඔබ අන්තර්ජාලයේ ජයවර්ධනපුර සිතියමක් බැළුවොත් පෙනෙයි නාවින්න දුම්රිය ස්ථානයේ සිට ජයවර්ධනපුරට ඇත්තේ කිමි 4 ක පමණ සුළු දුරක් බව. එමෙන්ම එම සිතියමෙන් නාවින්න සහ ජයවර්ධනපුර අතර දුම්රිය පාරක් සෑදීමට ගොඩනැඟිලි අඩු තීරුවක් තිබෙන බව. එලෙස කිමි 4  දුම්රිය මාර්ගයක් සාදා නාවින්න සහ කොළඹ අතර තිබෙන කැලණි වැලි මාර්ගයට තව ට්‍රැක් එකක් එකතු කිරීමෙන් කොළඹ සිට ජයවර්ධනපුර දක්වා ගමන් ගන්නා මඟීන් 50% පමණ ප්‍රමාණයක් බස් සහ අනිකුත් වාහන පාවිච්චියට ගැනීම අඩුකර ගත හැකියි. ආනන්ද විද්‍යාලය සහ විසාකා විද්‍යාලය වගේ විශාල පාසැල් දෙක තුනකවත් ඒකාබද්ධව  1-10 ශ්‍රේණි සඳහා පන්ති පැවැත්වෙන විශාල පාසැල් සංකීර්ණයක් බත්තරමුල්ල, වත්තල, රත්මලාන ප්‍රදේශවල පිහිටුවීමත් ආශ්‍රිත නගර සහ කොළඹ අතර ඇති වාහන තදබදයට දීර් කාලීන විසඳුමක කොටසක්. 

බස් මිලදී ගැණීම, අමතර කොටස් මිලදී ගැණීම වැනි ටෙන්ඩරයෙන් ටෙන්ඩරයට පමණක් සිතන ඇමති වරුන් ඉන්නා තාක් කල් මේවා සිදුවීම නම් සැක සහිතයි. කෙසේ වෙතත් ප්‍රවාහණ ක්ශේත්‍රය දියුණු කිරීම බලපවත්වන්නේ එයට වැඩිපුර මුදල් යෙදවීමම නොව එම ක්ශේත්‍රය සහ එහි භාවිතය ගැන කරන බහු-ක්ශෙත්‍ර සිතා බැලීමකිනුයි කියන එකයි මගේ අදහස. 



මෙම අඩවියේ පළවන ලිපි කොපි කිරීමට හෝ වෙනස් කතෘ නාමයක් යටතේ අන්තැනක පළකිරීමට කිසිම බාධාවක් නැත. අන් ස්ථානවලින් කොපි කර මෙහි පළකරන ලිපි වලට නම් එම කතෘ වරුන්ගේ කොන්දේසි අදාල වේ.

Wednesday, August 16, 2017

විදේශ ඇමති ලෙස මාරපන පත් කිරීම යහපාලන ගොන්පාට් එකක් වන්නේ ඇයි?






ඉල්ලා අස්වූ හිටපු විදේශ ඇමති රවි කරුණානායක වෙනුවට තිලක් මාරපන පත්කිරීම යහපාලන රජයකට නොගැලපෙන හේතු කිහිපයක් මේ.

1. කලින් කිසියම් හේතුවකට (අවන්ත්ගාඩ් සිද්ධියට අදාලව ) ඉල්ලා අස්වූ කෙනෙක් මෙම තනතුරට පත්කිරීම නොසුදුසු නිසා. මෙය ඉල්ලා අස්වීම ඊලඟ පුරප්පාඩුව ඇතිවන තෙක් යන අදහස සමාජයට දෙයි.

Monday, August 14, 2017

මිනිසුන්ගේ වෙනස්කම් වටහාගෙන අන්‍යවශ්‍ය ද්වේශයෙන් මිදෙන්න

No to Anger

කලින් පෝස්ට් එකේ පෞරුෂ විශමයන් හෝ විකෘති ගැන තිබ්බ දේවල් ගැන යම් වටහා ගැනීමක් ලැබෙන්න ඇති. ඒ ගැන වැඩි දුර කියවන්න හෝ විස්තර සොයාගන්න හිතුනනම් එමඟින් අපි හැමෝටම ඇති එම විශමතාවලින් තමන්ගේ සහ අන් අයගේ හැසිරීම් ක්‍රියා සහ පැහැරහැරීම් ගැන අවබෝධයක් ලැබෙන්න ඇති. ද්වේශය ගැන ලියන්න හදපු ඒ පෝස්ට් එකට වැඩි විස්තර යොදන්න ගිහිල්ල ප්‍රධාන මාතෘකාව යට ගියා කියල හිතෙන නිසා ඒ ගැන යමක් කීමටයි මේ පෝස්ට් එක.

Thursday, August 10, 2017

කෝදු, මිණුම් දඬු, ද්වේශය සහ පෞරුෂ විකෘති

වෙනස් හැඟීම් දක්වන එකම පුද්ගලයෙක්

කෝදු තියෙන්නේ මණින්න. අඩි කෝදුවේ අඟල් දොලහයි. සෙන්ටි මීටර් නම් 30 ක් විතර නේද? (සුවර් නැත). එතකොට අඟල්ද සෙන්ටි මීටර්ද කියන එක නොසලකා අඟල් 6 ක දිගක් මැනල එක්කෙනෙක් 6 කියල කිව්වොත් සහ අනික් එක්කෙනා 15 යි කියල කිව්වොත් 6 සහ 15 කියන්නෙ මොනවයින්ද කියල හොයල බලල ප්‍රශ්ණය විසඳගන්න පුළුවන්.

ලෝකේ ඕනෑම දෙයක් මණින්න ඔහොම මිණුම් දණ්ඩක් තියෙනව නම් මිනිස්සුන්ව තේරුම් ගන්න එක, ඒ අයගේ හැඟීම්, සහ තේරුම් ගන්න එක බොහොම පහසු වෙන්න තිබ්බා. ඇත්ත තත්ත්වය ඒක නෙවෙයි. උදාහරණයකට දරුවන් සමඟ තිබෙන සම්බන්ධය ඔවුන්ව ඇති දැඩි කරන විදිහ එක පවුලකින් තව එකකට වෙනස් වෙන්න පුළුවන්. තව කෙනෙක් දරුවන් හදන විදිහ හරිද වැරදිද කියල සමහර අය කියන්නෙ මොන මිණුම් දණ්ඩෙන් මැනලද?  ඔව්. බොහොම අවස්ථාවල 'මෙහෙමයි ඒක වෙන්න ඕන' කියල අපි හිතන මිණුම් දණ්ඩෙන් මැනල. මේ වගේ මිණුම් දඬු නැති ප්‍රශ්ණය ප්‍රශ්ණ ඇති කරන තවත් අවස්ථාවක් තමයි අපේ මානුෂීය සම්බන්ධතා. යාළුවො අතර නම් අපේ මිණුම් දණ්ඩෙන් හරි යයි සිතන දේවලට වෙනස් දේවල් කරන යාළුවන්ගෙන් අයින් වෙන්න ලේසියි. අඹු සැමි සම්බන්ධතාවල නම් ඒක ලොකු ප්‍රශ්ණ ඇති කරන්න පුළුවන්. නෑදෑයන්ට උදව් කිරීමේදී, අසරණ අයට උදව් කිරීමේදී, දෙදෙනාගේම නොවන මිතුරන් ආශ්‍රය කිරීමේදී, ගෙදර වැඩපල බෙදා ගැනීමේදී, දරුවන් ඇති දැඩි කරන විදිහ තීරණය වීමේදී, දරුවන් සම්බන්ධ වෙන පෙම්වතුන්/පෙම්වතියන් ගැන ආදී වශයෙන් විශාල පරාසයක දේවල් වල අදහස් නොගැලපීම් කියල අපි වර්ගීකරණය කරන්නේ මේ මිණුම් දඬුවල තිබෙන වෙනස.

බඹා කෙටූ හැටි නැත්නම් දෙවියන් එක් කල දෙදෙනෙක් වගේ බණ කිව්වත් විවාහය කියන්නෙ බාහිර හේතු නිසා මිනිසා විසින් කෘතිමව හදා ගත්තු දෙයක්. ඒවගේ සම්බන්ධතා වැඩි දෙනෙකුට තියෙන නිසා සහ තවත් බොහෝ අය අනාගතයේදී ඒ වලේ වැටෙන නිසා මේ මිණුම් දඬු ගැන තේරුම් ගැනීම වැදගත්. දේශපාලකයින්, අපි සමඟ එකට වැඩ කරන අය එහෙම නැත්නම් අපේ ප්‍රධානියා වැනි අය කියන, කරන හැසිරෙන විදිය ගැන තේරුම් ගන්න අපහසුවක් දැනී තිබෙනවා නම් ඒ ගැනත් කියන්න තියෙන්නේ තම සහකාරිය/ සහකාරයා ගැන කියපු දේමයි. ඔවුන්ගේ හැසිරීම ඔබට තරහවක් ඇති කරනවනම් ඒ අයගේ වෙනම් කම් ගැන තේරුම් ගත්තොත් ඔවුන්ව වටහාගන්න පහසු වෙයි.

මිණුම් දඬු වෙනස් වීම නිසා ඇතිවෙන අවසාන ප්‍රතිඵලය තමයි ද්වේශය. අපි හරි යැයි විස්වාශ කරන දෙයට වෙනස් දෙයක් ස්වාමියා, බිරිඳ, බොස්, එකට වැඩ කරන අය කරකොට අපිට ඒ ගැන තරහවක් හෝ ක්‍රෝධයක් ඇතිවෙනවා. ඒ ගොල්ලෝ කරන්නේ ඒගොල්ලෝ හරි යැයි හිතන දේ මිස මම හරි යැයි හිතන දේ නෙවෙයි කියල තේරුම් ගන්න එක කල යුතුයි. ද්වේශය කියන්නේ අපේ ජීවිතය එහෙම පිටින්ම කුණු ගොඩක් කරන්න පුළුවන් දෙයක්. බුදු දහමට අනුව සංසාරයම අච්චාරුවක් කරන්න පුළුවන් දෙයක්. ඒක නිසා මේ ද්වේශය වැඩි පුරම ඇතිකරන හැමටම පොදු සම්මත නැති එකිනෙකාට වෙනස් වෙන්න පුළුවන් මිණුම් දඬු ගැන සිතීම, වටහා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම හැමෝටම බොහොම යහපතක් වෙන දෙයක් වේවි.  

අපි එක් එක්කෙනාගේ වෙනස් වූ හැසිරීම් රටාවල් වලට බලපාන පෞරුෂ විකෘති

කිසිම වෛද්‍ය විද්‍යා අධ්‍යාපනයක් නැති මගේ මතය නම් පුද්ගලයන්ගේ උපතින්. පවුල් වටපිටාවෙන්, සමාජයෙන්, සහ අත්දැකීම් නිසා ඇතිවෙන පෞරුෂ විකෘති එක් එක් අයගේ මිණුම් දඬු හෝ අපි හරි යැයි හිතන විදිහ හැදෙන්න බලපානව කියන එක. මේ පෞරුෂ විකෘති ජාතිත් කීපයක් තියෙනව. අපි හැමෝටම ඒවයින් පොඩ්ඩ පොඩ්ඩ තියෙන්න පුළුවන්.  ඒ කියන්නේ අපි හැමෝටම මේවයින් කීපයක් 10% හෝ 30% ආදී වශයෙන් තිබෙන්න පුළුවන්. එලෙස අඩු වශයෙන් පවතික පෞරුෂ විකෘති වලින් අපිට හෝ අන් අයට වෙන හානිය ටිකක් අඩු වුණත් කාටහරි මොකක් හරි එක විකෘතියක් හෝ දෙකක් වැඩිපුර තියෙනවනම් තමයි ඒක අන් අයට හෝ අපිටම කරදරයක් හෝ හිරිහැරයක් වෙන තත්ත්වෙකට බලපාන්නේ. ඒ ගැන වටහා ගැනීමෙන් පසු ඊලඟට වටහා ගන්න තියෙන දේ තමයි සමහර පෞරුෂ විකෘතීන් ඖෂධ භාවිතයෙන් තාවකාලික යටපත් කරන්න හැකියාවක් තිබුණත් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම හොඳවීමක් නැහැ කියන එකයි. (මේ ගැන දන්නා වෛද්‍යවයෙකුගේ නිවැරදි කිරීමට යටත්ව)

අපි වටහා ගත යුතු අනික් වැදගත්ම දේ තමයි මේ පෞරුෂ විකෘති වලින් සමහරකින් පෙලෙන අය කිසිම අවස්ථාවක ඔවුන් එසේ විකෘතියකින් පෙලෙනවා යැයි විශ්වාස නොකිරීම සහ ඒ බව ඔවුන්ට ඒත්තු ගැන්වීමේ නොහැකියාව. ඒවගේම සමහර විකෘති තිබෙන අයට ඒවා තිබෙනවා යන්න කවදාවත් තේරුම් යන්නේ නැහැ. එය දැනගන්නේ මේවා ගැන දැනුවත් වී ඇති ඔවුන්ව ආශ්‍රය කරන අයටයි.

ඒ නිසා බොහෝ විට ඖෂධ මඟින් තාවකාලිකව යටපත් කරගැනීමට පෙළඹෙන්නේ තමන් යම් පෞරුෂ විකෘතියකින් පෙලෙනවායැයි තමන්ම තේරුම් ගන්නා සුළු ප්‍රමාණයක් විතරයි.  ඒ නිසා තමන්ගේම ප්‍රයෝජනයට මේවා ගැන අවබෝධයක් ලබා ගන්න එක වැදගත් වුණත් මේවා යොදාගනිමින් ඔබ දන්නා අයට රෝග විනිශ්චය දෙන්නවත් ඔවුන්ව පහත් කර සලකන්නවත් පාච්චල් කිරීමටවත් භාවිතා කිරීම නම් කල හැක්කේ මහා මෝඩයෙකුටම පමණයි. එයට එක හේතුවක් වන්නේ අපි හැමෝටම මෙවා අඩු වැඩි වශයෙන් තිබීමත් ඒවා වැඩිපුර තියෙන අය ඉන්නවා නම් ඒවා ඔවුන් තම කැමැත්තෙන් ඇතිකරගත් ඒවා නොවීමත් නිසාමයි. මේ ගැන අවබෝධයක් ලබාගත්තායින් පසුව ඔබ දන්නා අයකුට එවන් විකෘතිතාවයක් තිබෙනවා යැයි ඔබ සිතනවානම් ඔවුන්ව මානසික වෛද්‍යවරයෙක් වෙත යාමට එකඟකරවාගෙන ඒ ගැන ක්‍රියා කිරීම නම් එම තැනැත්තාටත් ඔබටත් කරගත හැකි ලොකු සේවයක්.

හැසිරීම් ගැන යම් නීති රීති පද්ධතියක් තිබෙන පාසැලේ සහ පවුලේ හැදී වැඩී සමාජයට ඇතුල් වන විට මේවා ගැන අවබෝධයක් නැති කම නිසා තරුණ අය බොහෝ විට සමාජය සමඟ හෝ පුද්ගලයන් සමඟ ප්‍රශ්ණ ඇතිකර ගන්නවා. ඇත්තටම විවිධ පෞරුෂ විකෘතිතා ගැන පාසැල් කාලයේදීම හැඳින්වීමක් වත් දරුවන්ට ලැබෙනවානම් ඒ අයට සමාජයේ හමුවන අයව තේරුම් ගන්න පහසුවෙනවා. ඔබට තරුණ වයසේ දරුවන් සිටිනවානම් මේවා ගැන ඔවුන් දැනුවත් කිරීම ප්‍රයෝජනවත් වෙන්න පුළුවන්.  විශේශයෙන්ම විවාහයකට වැනි දේකට කුලය, නිලය, වත්කම හෝ පොරොන්ඳම් බලනවාටත් වඩා ඔවුන්ව අධ්‍යනය කරල ඔවුන් වෙන සමාජ වල හැසිරෙන ආකාරය ගැන  දන්න අයගෙන්  හොයාගෙන හරි විශාල පෞරුෂ විකෘති තියෙන අයව මඟහරින්න පුළුවන් නම් ඒකෙන් නම් යහපතක් වෙයි. 

පෞරුෂ විකෘතීන් ලැයිස්තුව

Paranoid Personality Disorder - අන් අයව සහ හැම දේම සැකකරන ස්වභාවය. වැරදීම් සහ පරාජයන් ගැන අධි සංවේදීතාවය, තරහවන් දීර්ඝ කාලයක් මතක තබා ගෙන ඒවා ගැන ක්‍රියා කිරීම, අන් අයගේ මිතුරු ක්‍රියාත් සතුරු දේවල් ලෙස සැක කිරීම, සමාජ සම්මතයින්ට එහා ගිය අයිතියක් තමන්ට ඇතැයි සිතීම, තමන්ගේ සහකරු /සහකාරියව සැක කිරීම, තන් ගැන ඇති අධිතක්සේරුව, තමන්ගේ ජීවිතයේ සහ අවට ලෝකයේ බොහෝ දේවල් කුමන්ත්‍රණ නිසා සිදුවන දේ යැයි සැක කිරීම.  

 Schizoid Personality Disorder- අන් අයට සහ සමාජයට අඩු ප්‍රතිචාර දැක්වීම, අන් අය ගැන ධනාත්මක හෝ ඍණාත්මක හැඟීම දැක්වීමේ නොහැකියාව, තනි වීමට ඇති කැමැත්ත, කිට්ටු මිතුරන් අඩුකම සහ එවන් මිතුදම් වලට ඇති අකමැත්ත, ප්‍රසංශාවට හෝ විවේචනයට සංවේදී නොවීම, සමාජ සම්මුතීන් නොසැලකා හැරීම, තමන් ගැනම හෝ මනඃකල්පිත දේවල් ගැන ඇති දැඩි උනන්දුව. 

Schizotypal Personality Disorder - අවස්ථාවට නොගැලපෙන හැසිරීම් හෝ ඒ ගැන නොතැකීම, අසම්මත හෝ සම්ප්‍රදායට නොගැලපෙන හැසිරීම්, අන් අය සමඟ ඇති අඩු සම්බන්ධතා, මැජික් හෝ ආශ්චර්‍යයන් ගැන ඇති විශ්වාසය, සැක කරන ස්වභාවය, තේරුම් ගත නොහැකි සිතිවිලි සහ තේරුම් ගැනීමකින් තොරවූ අධිවිස්තරාත්මක සහ සකේතාත්මක කථාව, බාහිර උත්තේජනයකින් තොරව ඉඳහිට දැනෙන හෝ පෙනෙන මායා සහ අභූත ශබ්ධ.

Antisocial Personality Disorder- සමාජ සම්මුතීන්ට සහ නීති වලට විරුද්ධව නිතර ක්‍රියා කිරීම, නිතර බොරු කීම සහ අන් අයව නොමඟ යැවීම, තම වාසිය හෝ සංතෝශය වෙනුවෙන් අනුන්ව නොමඟ යැවීම හෝ ගසා කෑම, හිතෙන හිතෙන දේ කිරීම හෙවත් ඉදිරිය සැලසුම් කිරීමට ඇති නොහැකියාව, ඉක්මණින් තරහ යාම ගුටි බැට හුවමාරුව, අන් අයගේ ආරක්ෂාව ගැන නොතැකීම, නිතර වගකීම් විරහිතව හැසිරීම සහ ස්ථාවර ක්‍රමයක් නොමැතිකම, ණය නොගෙවීම සහ මුදල්මය වගකීම් පැහැරහැරීම, තමා නිසා අන් අයට සිදුවන කරදර, පාඩු ගැන කිසිවක් නොතැකීම.    

Boarderline Personality Disorder- සත්‍ය හෝ මවාගත් තනි කිරීමක් 'වැලැක්වීමට' හෝ 'මුහුණදීමට' ඇති සූදානම, එකම දෙ ගැන අන්ත දෙකක සිට මත දැක්වීම, හදිසි හෝ භයානක හැසිරීම් රටා, යම් අවස්ථාවන්ට නොගැලපෙන හෝ අවශ්‍ය නොවන තරමට සංවේදීවීම හෝ ප්‍රතික්‍රියා කිරීම, ශක්තිමත් නොවන හෝ පිළිවෙලක් නොමැති මානුෂික සම්බන්ධතා, ස්වහානිකර හැසිරීම්, මෙයට සමගාමී අධික කෝපය, විශාධිය, බිය, සහ මත්ද්‍රව්‍ය අභාවිතය.

Histrionic Personality Disorder - ප්‍රදර්ශණකාමී හැසිරීම, නිතර අන් අයගේ අගය කිරීම හෝ අනුමත කිරීම බලාපොරොත්තුවීම, අන් අයගේ විවේචනයට ඇති  අධිසංවේදීතාවයක් දැක්වීම, තමන්ගේ පෞරුත්වය ගැන ඇති අධිවිශ්වාසය සහ වෙනස්වීමට ඇති අකමැත්ත, තන්ගේ ඇති ශාරීරික දුර්වලතාවයක් හෝ අංගවිකලතාවයක් අන් අයගේ අවධානය වැඩියෙන් ලබා ගැනීම සඳහා අභාවිත කිරීම, අන් අයගේ අවධානය ලබා ගැනීමට නිතර උත්සාහ කිරීම, බලාපොරොත්තු කඩවීම හෝ පිළිගැනීම ප්‍රමාද වීම් පිළිගැනීමට අපහසු වීම, තමන්ගේ මානුෂික සම්බන්ධතා තිබෙනවාට වඩා තීව්‍ර ඒවා බව විස්වාස කිරීම, හදිසි තීරණ ගැනීම, තමන්ගේ පරාජයන් හෝ බලාපොරොත්තු කඩවීම වල වැරැද්ද අනුන්ට පැටවීම, තමන්ව මුරුංගා අත්තේ තබන අයගේ අදහස් වලට එකඟවීම.

Narcissistic Personality Disorder - තමන්ගේ ඇති සහ ඇති යැයි ඔවුන්  සිතන හැකියාවන්, දක්ෂතා නිසා තමන් අන් අයට වඩා ශ්‍රේෂ්ඨ යැයි ඇති විස්වාසය, තමන්ගේ බලය ජයග්‍රහණ, ඥාණවන්ත බව, ශාරීරික පෙනුම ආදිය ගැන ඇති විශාල අයුතු අධිතක්සේරුව, තමන් විශේෂිත පුද්ගලයෙකු අන් අයට වඩා ඉහලින් සිටින තැනැත්තෙකු, සමාජයේ ඉහලම අය සහ ඉහලම ස්ථර සමඟ හැසිරෙන්නෙකු, යැයි ඇති අයුතු විශ්වාසය, අන් අයගේ ගෞරවය නිතර අපේක්ෂා කිරීම, සමාජයේ සහ ඇසුරු කරන්නගෙන් විශේෂිත සැලකිලි බලාපොරොත්තුවීම, තමන්ගේ අරමුණු මුදුන්පත් කරගැනීමට අන් අයව සූරා කෑම, අන් අයගේ අවශ්‍යතා, හැඟීම, බලාපොරොත්තු ගැන තේරුම් ගැනීමට ඇති නොහැකියාව, අන් අය ගැන ඇති දැවෙන ඉරිසියාව සහ අන් අයද තමන්ට ඉරිසියා කරතැයි විස්වාස කිරීම, උත්කර්ෂවත්කමක් සහ උඩඟුබවක් පෙන්වන හැසිරීම් රටා. 

Avoidant Personality Disorder - විවේචනය සහ ප්‍රතික්ෂේපවීම ගැන ඇති අධි සංවේදීතාවය, සමාජයෙන් තනිවීම තමාම සකස්කරගැනීම, අන් පුද්ගලයන් සමඟ කිට්ටු ආශ්‍රයක් බලාපොරොත්තු වූවත් සමාජය සමඟ ගැටීමේදී දක්වන බිය සහ අධික ලැජ්ජාශීලී බව, වේදනාකාරී හෝ අප්‍රසන්න අත්දැකීම් නිසා ශාරීරික සම්බන්ධතා මඟහැරීම, තමන් ගැන සෑහීමකට පත්නොවීම, ආත්ම විශ්වාසයේ විශාල අඩුවක් හෝ නැතිවීම, තමන්ට ශාරීරික හානියක් කරගැනීමට සිතීම, අන් අයව අවිස්වාශ කිරීම, තමන්ගේ පෙනුම ආදිය ගැන නිතර බියෙන් සිතීම සහ කරදරවීම, අන් අය සමඟ වන ගැටුම් වලදී තමන්ට වරද පටවා ගැනීම,  අන් අය ඔවුන්ගේ ආශ්‍රය ප්‍රියකලත් තමන් තනිවූ අයකු යැයි සිතීම, ඇත්ත තත්වයෙන් මිදීම සඳහා මායකාරී සිතිවිලි වල නිමග්න වීම. 

 Dependent Personality Disorder- අඩුම තරමින් මේ දේවලින් හතරක් ඇති අය. 1. තමන්ගේ ජීවිතයේ වැදග්ත්ම තීරණ ගැනීමට අන් අයට පැවරීම, 2. තමන්ගේ වුවමනා එපාකම් නොව තමන් රඳාපවතින අයගේ බලපෑම සහ ඕනෑ එපාකම් වලට මුල්තැන දීම, 3. අත්‍යවශ්‍යම දෙයක් වුණත් අන් අයකුගෙන් යමක් ඉල්ලා සිටීමට ඇති නොහැකියාව, 4. තමන්ගේ අවශ්‍යතාවයන් ඉටුකර ගැනීමට නොහැකිවේ යැයි සිතා තනි වීමට ඇති අස්ථාන බිය, 5. තමන් රඳාපවතින අය තමන්ව හැරදා යෑමක් ගැන ඇත් අස්ථාන බිය සහ එසේ වුවහොත් තමන්ගේ අවශ්‍යතා තනිවම සිදුකරගැනීමට සිදුවේ යැයි බිය වීම, 6. අන් අයගේ උපදේශ හෝ සහතික කිරීම නොමැතිව එදිනෙදා තීරණ වත් ගැනීමට ඇති අඩු හැකියාව.

Obsessive-compulsive Disorder - යමක් කිරීමේදී එම කාර්‍යයේ අවසාන අරමුණට වඩා එය කිරීම සඳහා අදාල නීති, සිරිත් විරිත්, ලැයිස්තු සහ සංවිධානයට මුල්තැන දීම, යම් කාර්‍යයක් අවසාන කිරීමට වඩා තමන්ගේ ඉහල ප්‍රමිති සහ එය හොඳින්ම කිරීමට මුල්තැන දීම, විවේකය සහ සතුටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක කර වැඩ සඳහා පමණක්ම යෙදීම, සිරිත් විරිත් පුරුදු ආදියෙන් යම්තරමක් හෝ බැහැරවීම ප්‍රතික්ෂේප කරමින් සැම දෙයක් ගැනම දැඩි ප්‍රතිපත්තියක් අනුගමනය කිරීම, පරණවූ සහ දැන් ප්‍රයෝජනයක් නැති  දේවල් බැහැර කිරීමට නොහැකිවීම, තමන් කියන පරිදිම හෝ බලාපොරොත්තු වන පරිදිම යමක් සිදුවන බවට 100% ක විශ්වාසයක් නැත්නම් අන් අය ලවා එම කාර්‍ය කරගැනීමට පසුබටවීම, මුදල් යනු අඩුම තරමින් වියදම් කොට සියල්ලම පාහේ අනාගත ව්‍යසනයකට ඉතුරු කරගත යුතු දෙයක් යැයි සිතීම. අධික මුරණ්ඩු බව.

මේකේ තියෙන්නේ මේ විකෘති ගැන ඉතා කුඩා සාරාංශයක් පමණයි. දී ඇති ලින්ක් හරහා යාමෙන් විකිපීඩියා වලින් එක් එක් විකෘතිය ගැන දීර්ඝ විස්තර දැනගන්න පුළුවන්.

ඔබට හෝ ඔබ හොඳින්ම දන්නා කෙනෙකුට  මෙවන් පෞරුෂ විකෘති අඩු වැඩි වශයෙන් හෝ තිබෙනවාදැයි දැන ගැනීමට අන්තර්ජාලයේ කල හැකි ප්‍රශ්ණ උත්තර සයිට් තිබෙනවා. personality disorder test යන වචන ටික සර්ච් කරලා එකක් හොයාගන්න පුළුවන්. අර තමන්ගේ නීතීඥයාට හෝ වෛද්‍යවරයාට බොරු කරන්න එපා කියන්න වගේ ඒ අහන ප්‍රශ්ණ වලට සත්‍ය වශයෙන්ම උත්තර දුන්නොත් තමයි තරම්ක් හරි නිගමනයක් ගන්න පුළුවන්.  ඒවායින් දල අදහසක් ගන්නවා විනා ඒ ගැන ස්ථීර දෙයක් දැන ගැනීමට හෝ රෝග විනිශ්චයකට නම් ඒ ගැන පළපුරුදු මානසික වෛද්‍යවරයෙක් සමඟ සාකච්චා කිරීම තමයි කළයුතු හොඳම දෙය.





මෙම අඩවියේ පළවන ලිපි කොපි කිරීමට හෝ වෙනස් කතෘ නාමයක් යටතේ අන්තැනක පළකිරීමට කිසිම බාධාවක් නැත. අන් ස්ථානවලින් කොපි කර මෙහි පළකරන ලිපි වලට නම් එම කතෘ වරුන්ගේ කොන්දේසි අදාල වේ.

Wednesday, August 9, 2017

ලෝකයේ හොඳම විශ්වවිද්‍යාලයට ඇතුළුවීම නොමිලේ


අජිත් පැරකුම් ජයසිංහයන් සමාජ ජාලා භාවිතය ගැන ලියපු ලිපියෙන් ඒ ගැන තව පැත්තක් ගැන ලියන්න හිතුණා. අන්තර්ජාලය නිසා සමාජයට ලැබිච්ච හොඳ දෙය තමයි දැනීම ලබා ගැනීම ඉතාමත් පහසු වීම. අද ලංකාවේ විශ්ව විද්‍යාල වල ප්‍රමිතිය, වර්ගීකරණය වැනි දේවල් ගැන කථා කරනකොට මට නම් හිතෙන්නේ ලෝකයේ තියෙන හොඳ විශ්ව විද්‍යාල දෙක තියෙන්නේ අන්තර්ජාලයේ කියලයි. ඒ දෙකම දැනීම දෙන්නේ නොමිලයේ.

Monday, August 7, 2017

බල්ලො හුකන්නයි අපි ගුටි කන්නයි

සංසර්ගයේ යෙදෙන සුනඛයන් දෙදෙනෙක්

යම් කිසි බ්ලොග් කරුවෙකු ගැන වෙබ් අඩවියක සඳහන් වුණු ප්‍රවෘත්තියක් ගැන විවිධ මත පළවෙමින් තිබේ. අනුන්ට පහර ගහන අයගේ මෙවලමක් වන ඇනෝ පැමිණ මාතලන්ගේ බ්ලොගයේ අදහස් දක්වන්නෙකු කියා ඇත්තේ එම ප්‍රවෘත්තිය මඩ ප්‍රවෘත්තියක් බවත් එය පළවීමට මමත් වගකිව යුතු බවත්ය.